Tarix Podkastları

Grayback SS -208 - Tarix

Grayback SS -208 - Tarix



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Boz

Böyük Göllərdə böyük ticari əhəmiyyəti olan kiçik bir balıq olan göl siyənəyi.

Mən

(SS-208: d. 1.475; 1. 307'2 "; b. 27'3"; dr. 13'3 "; s. 20.9 k. 1 sörf.), 8.75 k. (Alt. ~; Cpl. 65 ; a. 1 3 ", 10 21" tt.; cl. Tambor)

Grayback (SS-208), 31 Yanvar 1941-ci ildə, Dəniz Akademiyasının kontr-admiralı Wilson Brown rəisi xanım Wilson Brownun sponsorluğu ilə Elektrik Boat Co. Groton, Conn. və 30 İyun 1941 -ci ildə Yeni Londonda əmr verən Lt.

Atlantik Donanmasına bağlı olan Grayback, Longport Sound -da Newport, New London və New Yorkdan kənarda qalxdı. Grampus ilə birlikdə 8 Sentyabrda New Londondan Karib və Chesapeake Körfəzində patrul vəzifəsi üçün ayrıldı; sonra əsaslı təmir üçün 30 Noyabr Portsmuta gəldi. Amerikanın müharibəyə girməsi ilə Grayback 12 Yanvar 1942 -ci ildə Sakit Okeana üzdü və 8 Fevralda Pearl Harbora gəldi. Orada Yaponiya İmperiyasının həyati vacib gəmilərinə belə ziyan vuracaq sualtı donanmasına qoşuldu.

Grayback'in 15 Fevraldan 10 Aprelə qədərki ilk döyüş patrulu onu Saipan və Guam sahilləri boyunca apardı. Orada düşmən sualtı qayığı ilə ölümcül 4 günlük gizlənmə oyununa qatıldı; düşmən I-qayığı 22 Fevral səhər Graybackə iki torpido atdı, sonra da Sakit okean boyunca onu izləməyə davam etdi. Grayback bir neçə dəfə düşmənin yığma qülləsini gördü və Yapon gəmisi bir dəfə yıxıldı, ancaq Grayback hücum edə bilmədi. 4 sinir sarsıdan gündən sonra, Grayback digər gəmini sarsıtdı və patrula davam etdi. İlk qan 17 Martda Port Lloyd sahilində 3291 tonluq yük gəmisini batırarkən gəldi

Greyback'in ikinci müharibə patrulu, gün ərzində ortaya çıxan qeyri -adi və riskli patrul tədbirini görməsinə baxmayaraq, bir çox hədəfə çatdı. 22 İyunda, müharibənin çox hissəsi üçün ev bazası olaraq qalacaq Avstraliyanın Fremantle şəhərinə gəldi. Üçüncü və dördüncü müharibə patrulları, Cənubi Çin Dənizində və Müqəddəs Georgi Keçidində eyni dərəcədə sinir bozucu idi, çünki Graybackə parlaq ay işığı, dayaz və xain su və düşmən patrul sənətkarlığı mane olurdu. Bu təhlükələrə baxmayaraq, o, bir neçə yük gəmisinə ziyan vurdu və eyni zamanda başqa bir Yapon sualtı qayığına atəş açdı. Bununla birlikdə, Grayback və bacısı gəmilərinin bu sularda olması - gəmiçiliyə təqdim etdikləri təhlükə və bağladıqları düşmən müşayiətçilərinin sayı - Amerikanın ilk hücum kampaniyası olan Guadalcanal kampaniyasının uğurla başa çatmasında mühüm faktor idi. Sakit okean müharibəsi.

Beşinci müharibə patrulu, Grayback 7 dekabr 1942 -ci ildə Avstraliyadan yola düşdüyü vaxt başladı. Limandan cəmi bir həftə sonra Əczaçının yoldaşı Warry R. Hoby təcili appendektomiya əməliyyatı etməyə çağırıldı. Grayback səthin altından yüz metr aşağı səssiz və sabit bir şəkildə qaçarkən, öyrədilməmiş Hoby yoluxmuş əlavəni uğurla çıxardı və xəstəsi patrulun sonunda ayaqda dayandı. Sonra 25 Dekabr, Greyback, güverte silahları ilə dörd eniş barjasını batırmaq üçün döyüşə çıxarkən "Milad yeməyi üçün bir Yapon məzəsi" daddı. Dörd gün sonra yenidən düşmən sualtı gəmisi tərəfindən atəşə tutuldu, ancaq torpedalardan qaçmaq üçün manevr etdi. 3 Yanvar 1943-cü ildə Sakit okean sualtı qayıqları tərəfindən təbaşir edilən 25 Yapon sualtı gəmisindən birini 1-18-ə göndərərək qisasını aldı.

5 Yanvarda Grayback, Munda körfəzinin bombalanması üçün bir mayak gəmisi olaraq xidmət etdi və bəzi saç tökmə xilasetmə işlərində iştirak etdi. Yanvarın 5-də səhər tezdən Munda yalan danışarkən, Grayback adasında əzilmiş bir B-28-dən altı sağ adamın iki adamı sahilə göndərdiyini, sonra düşmən təyyarələrinin qarşısını almaq üçün şəfəqdə su altında qaldığını xəbər aldı. Sualtı gəmilər, üçü yaralanan düşmüş aviatorları tapdılar və onlarla birlikdə ormanda gizləndilər. Gecə düşəndə ​​Grayback dənizdə üzə çıxdı və kodlaşdırılmış işıq siqnalları ilə kiçik gəmini xilas edilmiş aviatorlarla birlikdə "evə təhlükəsiz" istiqamətləndirdi. Bu epizod üçün kapitan Edward C. Stephan Dəniz Xaçını aldı.

Grayback, bir neçə Yapon gəmisini torpedo edərək zədələyərək patrul xidmətinə davam etdi. Yanvarın 17 -də, müşayiət etməyi dayandırmaq və daha sonra yük maşınını göyərtə silahları ilə batırmaq ümidi ilə böyük bir çəmənliyi müşayiət edən bir məhv edənə hücum etdi. Lakin, dağıdıcı torpidodan yayındı və Grayback -də 19 dərinlik ittihamını endirdi. Biri çuxur qapağına bir conta vurdu və ciddi şəkildə sızan sualtı qayığı 23 Fevralda gəldiyi Brisbenə geri sifariş edildi.

16 fevraldan 4 aprelə qədər davam edən altıncı müharibə patrulunda, Grayback yenidən uğursuzluğa düçar oldu və Bismark-Solomons bölgəsindən əliboş döndü. Onun yeni quraşdırılmış SJ radarı işləməmişdi; maws -a bir neçə dəfə atəş açsa da, heç biri batmadı.

Yeddinci patrul daha uğurlu oldu. 25 Aprel Brisbane'den ayrılan Grayback, 11 May, Albacore tərəfindən mövqeyi ona bildirilən bir karvanı ələ keçirdi. Bir gecə səthi hücumda Grayback yeddi yük gəmisinə və üç müşayiətçisinə altı torpido yaydı. Üç eskort ittiham etdi və hücum edən düşmənin qarşısını almaq üçün dərinə getməli oldu. O, karo gəmisi Yodogawa Maru -nun batmasında günahlandırıldı. 16 mayda torpido etdi və bir qırıcıya ciddi ziyan vurdu. Ertəsi gün Grayback, bir müşayiətçi ilə dörd ayağı ələ keçirdi və İngiltərə Maru yük gəmisini batırdı və dalmağa məcbur edilməzdən əvvəl digər iki nəfərə zərər verdi. 30 May Pearl Harbora gəldi, sonra çox lazımlı bir təmir üçün San Francisco'ya getdi.

12 Sentyabrda Pearl Harbora gələn Grayback, səkkizinci müharibə patruluna hazırlaşdı. 26 Sentyabrda Shad ilə üzərək, Midwaydə Cero ilə görüşdü və Submarine Force -un yüksək müvəffəqiyyətli canavar çantalarını yaratdı. Cero -da Captain C. B. Momsen'in idarə etdiyi üç sualtı qayıq, Çin dənizini gəzdi və 38.000 ton batdığını və 63.300 zədələndiyini iddia edərək bazaya qayıtdı. bozbaşı iki gəmiyə, 14 oktyabrda torpedo edilmiş bir sərnişin-yük gəmisinə və keçmiş yüngül kreyser Awata Maru-ya, 22 Oktyabrda sürətli bir konvoyun ətrafında qaçmasından sonra torpido vurdu. Wolfpack taktikası, 27 oktyabrda Grayback, Shad'ın hücum etdiyi bir karvanı bağladığı və iki Shad torpidosundan 9000 tonluq nəqliyyat siyahısına zərbə endirdiyi üçün işə başladı. Sualtı qayıqlar bütün torpedaları xərclədilər və 10 noyabrda Midwayə qayıtdılar.

Ekipajının demək olar ki, dörddə biri döyüşdə sınanmamışdı, Grayback. Pearl Harbor 9 dekabr müharibəsi üçün Şərqi Çin dənizinə yola düşdü. Yapon gəmiləri ilə ilk təmasdan 5 gün sonra, bütün gəmilərini 10.000 tondan çox olan dörd gəmiyə hücum edən parlaq bir sıra hücumlarda xərclədi. Dekabrın 18 -dən 19 -na keçən gecə Grayback, dörd yük maşını və üç eskortdan ibarət bir karvanı darmadağın etdi. Yük gəmisi Gyokure, Maru və Numakaze'yi dibinə göndərdi və səth hücumunda bir neçə başqasına zərər verdi.

İki gecə sonra, 20-21 dekabrda, altı gəmidən ibarət başqa bir konvoy gördü; və sona çatan qaçışdan sonra Yapon formasiyasının qəlbinə doqquz torpido yaydı. Bu ilk hücum, bir yük gəmisini batırdı və Grayback dərinlik ittihamlarından yayınmaq üçün dalış etməzdən əvvəl digərinə zərər verdi. Üç saat sonra üzə çıxdı və ikinci yük gəmisini batırdı. Ertəsi gecə uğursuz bir hücumdan sonra torpido təchizatı tükəndi, Grayback evə getdi. Torpedo çatışmazlığından qorxmayan sualtı qayıq 27 dekabrda üzə çıxdı və 4 yanvar 1944 -cü ildə Pearl Harbora çatmazdan əvvəl göyərtəsi silahlı yaxşı ölçülü bir balıqçı gəmisini batırdı.

Qırılan tonaj baxımından ən müvəffəqiyyətli olan Grayback'in onuncu patrulu da sonuncu idi. 28 Yanvar 1944 -cü ildə Pearl Harbordan Şərqi Çin dənizinə üzdü. 24 Fevralda Grayback, 19 Fevralda iki yük gəmisini batırdığını və digər iki gəmini zədələdiyini radio ilə bildirdi. 25 Fevralda ikinci və son hesabatını verdi. O səhər batmış bir tanker Toshin Maru idi və digərinə ciddi ziyan vurdu. Yalnız iki torpido qalıb, ona patrul xidmətindən evə əmr verildi. Martın 7 -də Midway -ə çatacağı üçün Grayback gəlmədi. 30 Martda ComSubPac istəmədən onu itkin düşmüş və bütün əlləri ilə itkin düşmüş hesab etdi.

Əldə edilən Yapon qeydlərindən cəsarətli sualtı qayığın son bir neçə gününü bir araya gətirmək olar. 27 fevralda Şərqi Çin dənizindən evə gedən Grayback, son iki torpidosundan istifadə edərək yük gəmisi Seylon Marunu batırdı. Elə həmin gün Yapon daşıyıcısına əsaslanan təyyarə Fast Çin dənizində bir sualtı gəmini gördü və hücum etdi. Yapon xəbərlərinə görə, sualtı gəmi "dərhal partladı və batdı", ancaq su qabarlarının gəmisi, hava qabarcıqlarının izi ilə açıq şəkildə işarələnmiş bölgəni dərin bir şəkildə doldurmaq üçün çağırıldı, nəhayət, ağır bir neft ləkəsi səthə çıxdı. Grayback, düşmənə təxminən 21.594 ton göndərmə xərcləyən son patrulunu başa vurmuşdu.

Dəhşətli sualtı qayığın faciəli şəkildə sona çatan karyerası çox məşhur idi. Grayback, 63.835 ton ilə batırılan ümumi tonajda bütün sualtı qayıqlar arasında 20 -ci sırada, 14 ilə batan gəmilərin sayına görə 24 -cü yerdə idi. Sualtı qayıq və ekipaj, 7, 8, 9 və 10 -cu döyüş patrulları üçün iki Dəniz Qüvvəsi Təltifnaməsi almışdı.

Grayback, İkinci Dünya Müharibəsi xidməti üçün səkkiz döyüş ulduzu aldı.


USS Grayback -in sirri: Səhv tərcümələr Donanmanı 75 il ərzində sualtı gəmini və son dayanacaq yerini tapmaqdan necə saxladı?

1944-cü ildə Yapon bombardmanı nəticəsində batan USS Grayback (SS-208), əvvəlcə boğulduğu düşünülən ərazidən 100 mil uzaqda izlənildi.

(Mənbə: Getty Images)

Tarix heç vaxt təəccübləndirmir. 1944-cü il yanvarın 28-də, İkinci Dünya Müharibəsi Sakit okeanda davam edərkən, USS Grayback (SS-208) 10-cu döyüş patrulu üçün Pearl Harbordan ayrıldı. Ən uğurlu Amerika sualtı gəmilərindən biri olan Grayback bir daha geri qayıtmadı və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri gəmini itkin olaraq qeyd etdi və itirdiyini güman etdi. Təxminən 75 il sonra, itirilmiş sualtı gəminin tapıldığı görünür və indi ümid edirik ki, itkin düşməyin sirri açıla bilər.

Müharibə bitdikdən sonra Donanma itirdiyi 52 sualtı qayığının tarixini bir araya gətirməyə çalışdı və 1949 -cu ildə çıxan məlumatlar gəmilərin hər birinin izdən çıxdığı təxmini yerləri göstərdi. Uğurlu son bir patrul xidmətinə sahib olan Grayback, Yaponiyanın Okinava şəhərindən 100 mil şərq-cənub-şərqdə açıq okeanda batdığı düşünülürdü.

Lakin itirilmiş sualtı qayığın izlənməsi cəhdi, Dəniz Qüvvələri mükəmməl olmayan Yapon müharibə qeydlərinin tərcümələrinə əsaslandığı üçün uğursuz oldu. Əslində, Grayback -in yoxa çıxdığı düşünülən yerin uzunluqdakı yalnız bir səhv rəqəm bütün izləmə əməliyyatını yanlış istiqamətə yönəltdi.


İkinci Dünya Müharibəsi İtmiş Sualtı Gəmi 75 il Sonra Yenidən Kəşf Edildi

USS Boz həvəskar bir tarixçi təəccüblü bir kəşf etdikdən sonra tapıldı.

  • USS Grayback 1944 -cü ildə Okinava sahillərində itirdi.
  • Yapon tədqiqatçı, batmanın koordinatlarının səhv tərcümə edildiyini aşkar etdi.
  • Düzgün koordinatlar, axtarış edənləri 75 il sonra sub & rsquos son istirahət yerinə aparır.

USS Boz, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 1944 -cü ildə düşmənin hava hücumuna uğradığı sualtı qayığı tapıldı. Axtarış, tərcümədə bir səhvin gəminin yerini batırdığını və rsquosun batdığını ilk anlayan ABŞ və Yapon tədqiqatçıları tərəfindən aparıldı. Yüksək dəqiqlikli kameralarla təchiz edilmiş pilotsuz uçan aparatlardan istifadə edən axtarış qrupu pozulmuş sualtı gəmini tapdı və bu da şəxsiyyətini təsdiqlədi.

USS Boz (SS-208) bir idi Tambor-sinif sualtı qayığı. Boz 307 fut uzunluğunda və 27 fut genişliyində idi, 20.9 düyün yüksək bir sürətlə üzə çıxdı və 8.75 düyün su altında qaldı. 65 nəfərlik bir heyəti var idi və on torpedo borusu və irəli baxan mdashsix və dörd geri və 76 millimetrlik silah, 40 millimetrlik silah və .50 kalibrli pulemyotla silahlanmışdı. Boz cəmi 1470 ton yerdəyişmə etdi, bu da onu bugünkü rsquosun beşdə birindən az etdi Virciniya-sinif sualtı qayıqlar.

Sualtı gəmi Sakit okeanın qərbində, ümumilikdə on yüksək müvəffəqiyyətli patrul xidməti həyata keçirdi. Boz 14 Yapon gəmisi və ya 63.835 ton düşmən gəmisi batdı ki, bu da sualtı gəminin öz çəkisinin təxminən 40 qatına bərabərdir. Hətta Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayığını batırdı I-18sualtı və sualtı döyüşlərin İkinci Dünya Müharibəsində nisbətən nadir bir hadisə olmasına baxmayaraq. Uğurları 26 fevral 1944 -cü ildə Okinava sahillərində batanda tükəndi. Hərbi Dəniz Qüvvələri, Midway Adasına geri qayıtmasının gecikdiyini bildirdikdən sonra mart ayında itirdiyini anladı.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri səlahiyyətliləri yalnız səbəbini öyrəndi BozMüharibədən sonra batan rsquos, Yapon müharibə dövrü qeydlərində Nakajima B5N və ldquoKate & rdquo bombardmançısının 500 kiloluq bir bomba ilə üzə çıxan düşmən sualtı qayığına hücum etdiyini qeyd etdi. Qəzaya uğrayan sualtı gəmi daha sonra dərinlik ittihamı ilə bombardman edildi. Təəssüf ki, görə New York TimesHərbi Dəniz Qüvvələrinin koordinatlarındakı tək rəqəm səhv & rsquos tərcüməsi, Donanmanın əsl yerindən yüz mil uzaqda olduğuna inanması ilə nəticələndi.

Həvəskar bir Yapon tarixçisi və tədqiqatçısı Yutaka İvasaki, Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələri və rsquos müharibə tarixini araşdırarkən batma koordinatlarının səhv olduğunu anladı. Iwasaki və rsquos araşdırması sualtı Tim Taylorun diqqətinə çatdırıldı İtirilmiş 52 Layihə İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında itirilmiş ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 52 sualtı qayığının hər birinin qalıqlarını tapmağı planlaşdırır. ABŞ -ın Sakit Okean Donanması sualtı qüvvələri Yaponiyanı qida, neft və digər mənbələrdən məhrum etməkdə təsirli olsa da, 52 sualtı qayıq və 3505 sualtı qayığın itkisi bütün xidmətlər arasında ən yüksək idi və bu, bütün sualtı qüvvələrinin şəxsi heyətinin 22 faizini təşkil edirdi.

Taylor & rsquos kəşfiyyat qrupu düzgün koordinatlara doğru yola çıxdı və sonarla təchiz edilmiş muxtar sualtı nəqliyyat vasitəsini (AUV) yerləşdirdi. AUV, analiz etmək üçün səthə məlumat ötürərək, aşağıda dəniz dibini taradı. Taylor, AUV -nin arızalanmağa başladığı anda iki anomaliyanı fərq etdi və araşdırmaq üçün kameralarla silahlanmış başqa bir pilotsuz sualtı gəmisini göndərdi. Boz tapılmışdı.

Boz Okeanın dibində iki hissədə tapıldı, ön ucu sualtı qayığın qalan hissəsindən qoparıldı və arxada böyük bir çuxur var idi. Bu yerlər təxminən ön və arxa torpido otaqlarına uyğundur. A Tambor-24 nömrəli sualtı qayıq 14 torpedanı işarələyin, hər biri 507 kilo TNT. İrəli bölmə, gəmini iki hissəyə parçalayacaq qədər böyük bir partlayışa sahib olduğu görünür və əslində irəli torpido otağının arxa torpido otağından daha çox torpido saxlayır.

Nin sonar görüntüsü Boz sualtı və rsquos yelkəninin arxasında da ciddi ziyan olduğunu göstərir. Bu, Yaponiya hava bombası ilə uçurulan 76 millimetrlik (3 düymlük) göyərtə silahının yerləşdiyi yer idi. Tədqiqatçılar göyərtə silahını sualtı qayıqdan 400 metr aralıda tapdılar.


75 il itkin düşmüş İkinci Dünya Müharibəsi sualtı qayığı USS Grayback Yaponiya sahillərində tapıldı

Göyərtəsində 80 dənizçisinin batdığı və əsrin dörddə üçündən bəri itkin düşən İkinci Dünya Müharibəsi sualtı gəmisi tapıldı.

USS Grayback, Yaponiyanın Okinava şəhərindən təxminən 50 mil cənubda 1,400 futdan çox su altında aşkarlandı.

Lost 52 layihəsindən bir video elanına görə, gəmi Nakajima b5N daşıyıcı bombardmançısı 26 fevral 1944 -cü ildə 10 -cu müharibə patrulu zamanı batırıldı.

Taylor, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra ilk USS R12 sualtı kəşfindən sonra Lost 52 Layihəsini qurdu. Komanda ən az dörd başqa köməkçi tapdı və 40-dan çox itkin düşmüş abunənin son sualtı istirahət yerlərinin 3-D sənədlərini kəşf etmək, araşdırmaq və yaratmaq qərarına gəldi.

The New York Times -a görə Donanma, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı itirdiyi 52 sualtı qayığın tarixini, gəmilərin batdığı təxmini yerləri ilə birlikdə tərtib etdi. Ancaq USS Grayback vəziyyətində, gəminin düşdüyü yerin enlem və boylamında bir rəqəmi səhv olan müharibə qeydlərinin səhv bir Yapon tərcüməsinə əsaslanmışdı.

USS Grayback, Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığına görə, 28 yanvar 1944 -cü ildə Pearl Harbordan son missiyasına getdi. Sub fevral ayının sonunda Yapon konvoyuna edilən hücumdan sonra yalnız iki torpido ilə evə sifariş verildi. Grayback Mart ayında Midway -ə çatmalı idi, lakin heç vaxt gəlmədi və ayın sonuna qədər "itkin düşmüş hesab edildi" kimi siyahıya alındı.

The Grayback, İkinci Dünya Müharibəsi illərində ən uğurlu 20 -ci sualtı qayıq idi və xidmətinə görə iki Dəniz Qüvvələri və 8 döyüş ulduzu qazandı.


İkinci Dünya Müharibəsindəki ABŞ sualtı gəmisi batdıqdan 75 il sonra tapıldı

İkinci Dünya Müharibəsi sualtı qayığı olan USS Grayback -in qəzaya uğraması, Yapon bombardmançısı tərəfindən batmasından 75 il sonra Yaponiya sahillərində tapıldı. Qeydlər, sub və onun 80 nəfərlik heyətinin 1944-cü ilin fevralında atılan 500 kiloluq bomba ilə batdığını göstərir.

İkinci Dünya Müharibəsi sualtı qayığı USS Grayback, Yapon bombardmançısı tərəfindən batdıqdan 75 il sonra Yaponiya yaxınlığında tapıldı.

Sualtı gəmi ABŞ -ın İkinci Dünya Müharibəsində itirilmiş sualtı qayıqlarını tapan Lost 52 Layihəsi tərəfindən 5 iyun tarixində tapıldı. Yapon dilindən tərcümə edilən Lost 52 Project, USS Grayback'in (SS-208) Yaponiya sahillərində kəşf edilən ilk ABŞ sualtı gəmisi olduğunu izah etdi.

Yapon qeydləri, gəminin 1944-cü ilin fevralında dəniz bombardmançısı tərəfindən atılan 500 kiloluq bir bomba ilə batdığını göstərir. Bomba, Grayback'in toplama qülləsinin arxasına düşdü və altından 80 nəfərlik heyətini itirməsi ilə batdı.

Kəşfiyyat qrupu, Okinavadan 50 dəniz milinin 1.427 fut dərinliyində yerləşən Tambor sinifli sualtı gəmini tapmaq üçün bir sualtı dronu istifadə etdi. Altın göyərtə silahı 384 fut uzaqda idi.

USS Grayback qəzasında lövhə. (Ocean Outreach/Lost 52 Project/YouTube)

Açıqlamada, Lost 52 Layihəsinin qurucusu Tim Taylor, kəşfi "tamamilə inanılmaz" olaraq xarakterizə etdi. Lost 52 Layihəsinə görə, İkinci Dünya Müharibəsinin ABŞ -ın ən uğurlu 20 -ci sualtı qayığıdır.

USS Grayback, 31 Yanvar 1941 -ci ildə Dəniz Tarixi və İrs Komandirliyinə görə buraxıldı və qısa müddətdə Sakit Okean Teatrında qorxunc bir ün qazandı. 10 döyüş patrul xidməti zamanı, Yapon sualtı qayıqları da daxil olmaqla, 63 835 ton göndərmə olan 14 düşmən gəmisini batırdı. 1943 -cü ilin yanvar ayında, subay heyəti, komandirinə Dəniz Xaçı verildiyi üçün Solomon Adalarındakı Munda'dan altı ABŞ təyyarəsini də xilas etdi.

USS Grayback -in qəzaya uğraması Okinavadan 50 dəniz milində tapılıb. (Ocean Outreach/Lost 52 Project/YouTube)

Açıqlamada, Lost 52 Layihəsinin qurucusu Tim Taylor, kəşfi "tamamilə inanılmaz" olaraq xarakterizə etdi. O, izah etdi ki, tədqiqat qrupu, okean dibində uzanan USS Grayback olduğunu sübut etdikdə topladıqları sonar məlumatlarının son hissələrini təhlil edir.

Taylor eyni zamanda sualtı texnologiya avadanlığı verən Tiburon Subsea şirkətinin baş direktorudur və eyni zamanda Ocean Outreach kəşfiyyat təşkilatının qurucusudur.

Noyabrın 10 -da Ocean Outreach tərəfindən YouTube -a yerləşdirilən bir videoda Graybackin zədələnmiş gövdəsi, habelə alt hissənin adını daşıyan lövhə, Groton, Konnektdəki inşası və lansmanı haqqında detallar göstərilir.

Dağıntı 1,427 fut dərinlikdədir. (Ocean Outreach/Lost 52 Project/YouTube)

Yapon tarixçi Hiroshi İvasaki də kəşfdə həlledici rol oynadı. Mütəxəssis, Grayback -in batması ilə bağlı ilkin qeydləri yenidən tərcümə etdi və uzunluğun 1946 -cı ildə yaradılan rekorddan fərqli olduğunu tapdı. Yeni koordinatlarla silahlanaraq, Lost 52 Layihəsi sonradan batığın tapıldığı ərazini hədəf ala bildi.

Kəşf, USS Grayback ekipajının ailələrini bağlayır. "[Yetmiş beş] illik sirr açıldı və 80 Dənizçinin ailəsi bağlandı: USS Grayback tapıldı",-Bazar günü Hərbi Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığı tweetində yazdı.

USS Grayback, 80 nəfərlik heyətini itirməsi ilə batdı. (Ocean Outreach/Lost 52 Project/YouTube)

USS Grayback, Lost 52 Layihəsi tərəfindən kəşf edilən beşinci alt gəmidir. Bu ilin əvvəlində komanda, İkinci Dünya Müharibəsi sualtı qayığı USS Grunionun gəmisini Alyaskadakı uzaq Aleut adalarında ilk döyüş patrulunda itkin düşməsindən 77 il sonra tapdı.

USS Grayback 1941 -ci ildə çəkilib. (Dəniz Tarixi və İrsi Komandası. Kataloq#: NH 53771)

Ayrı bir layihədə, indiyə qədər kəşf edilmiş ən dərin batmış gəmi qəzası, ABŞ İkinci Dünya Müharibəsi esmineti, bu yaxınlarda Filippin dənizində tapıldı.

Qəza, Petrel Araşdırma Gəmisi mütəxəssisləri tərəfindən 20,406 fut dərinlikdə yatarkən tapıldı. Kəşfiyyatçılar, 1944-cü ildə Leyte Körfəzi Döyüşündə əsas hərəkət olan Sam döyüşü zamanı batan Fletcher sinifli bir USS Johnston olduğu güman edilən sirli gəmini tapmaq üçün sualtı pilotsuz təyyarədən istifadə etdilər.

Pilotsuz təyyarənin çəkdiyi qorxunc görüntülərdə gəminin dəniz dibində uzanmış qalıqları görünür.


USS GRAYBACK-ın itirilməsi (SS-208)

USS GRAYBACK (SS-208) 28 Yanvar 1944-cü ildə onuncu müharibə patrulu üçün Pearl Harbordan ayrıldı. Midwaydə yanacaqla yola çıxdı və sonra Filippindəki Luzon ilə Formosa adlanan Tayvandan ayrılan boğaza doğru yola düşdü. 8-16 Fevral arasında bölgədə 8 gün qalmalı və sonra Şərqi Çin dənizinə köçməli idi.

Əvvəlcə hər şey yaxşı getdi. 19 -da, GRAYBACK, iki yük gəmisinin batdığını və daha iki gəminin zədələndiyini bildirdi. 25 -də bir tankeri aşağıya göndərdi və bir saniyəni şikəst etdi. O anda yalnız iki torpido qaldı, buna görə də əmr zənciri ona Pearl Harbora qayıtmağı əmr etdi. Martın 7 -də Midway -ə girməli idi, amma gəlmədi. 30 Martda gecikmiş elan edildi və itkin düşdü.

Müharibədən sonra araşdırılan Yapon qeydləri, 27 Fevralda GRAYBACK -ın son iki torpedasını istifadə edərək bir Yapon yük gəmisini məhv etdiyini göstərir. Günün ikinci yarısında, birbaşa üzərinə bombanı atan bir patrul təyyarəsi tərəfindən səthdə qaçdığını gördü. Məlumata görə, gəmi "dərhal partladı və batdı". Təyyarə heç bir şansa girmədən bir neçə gəmi çağırdı və dərinliyi yüklənmiş hava baloncuklarının izinə düşdü və dənizi hər istiqamətdə yüzlərlə metr boyunca örtdü.

Səkkiz kişi, döyüş vaxtı xidmətinə görə səkkiz döyüş ulduzu alan GRAYBACK ilə itdi.

GREYBACK, ehtimal ki, quraqlıqda, hücum nəqliyyatına bənzəyir, Mare Island Dəniz Gəmiqayırma Zavodu, 26 Avqust 1943.


VİDEO: 75 -ci il itkin düşən İkinci Dünya Müharibəsi sualtı qayığı USS Grayback tapıldı

Şəxsi kəşfiyyatçılar, USS Grayback-in yeri ilə bağlı 75 illik sirri açaraq həyatlarını itirən 80 ABŞ əsgərinin ailələrini bağladılar.

Kəşfiyyatçılar, dənizin gəmini yanlış ərazidə axtarmasına səbəb olan koordinatların Yapon tərcüməsində bir rəqəmli səhv olduğu üçün əvvəlcə itkin düşmüş sualtı qayığın yerini tapa bilmədilər.

The New York Times xəbər verir ki, səhv keçən il həvəskar bir tədqiqatçı Yutaka İvasaki, İmperator Yapon Dəniz Qüvvələrinin Sasebo bazasındakı müharibə vaxtı radio qeydlərindən keçərkən qüsurlu tərcüməni aşkar edənə qədər nəzərə çarpmadı.

“ Bu radio qeydində, hücumun bir uzunluq və bir enlemi var, çox açıq şəkildə, ” Iwasaki, 1949 Donanma tarixində olanlardan 100 mil uzaqda olduğunu qeyd etdi.

Iwasaki, İkinci Dünya Müharibəsi illərində Yapon gəmilərinə sevgi bəsləyib və uşaq ikən itənlərin ətrafındakı sirləri açıb.

Mənim üçün ABŞ sualtı qayıqlarını tapmaq, faciəli müharibə hekayəsini tanıtmaq fəaliyyətimin bir hissəsidir "dedi. “Bu mənim hobbimdir, həm də ehtirasımdır. ”

Tim Taylorun başçılıq etdiyi “Lost 52 Layihəsi ” qrupu USS Grayback -i iyun ayında Yaponiyanın Okinava şəhərindən təxminən 50 mil cənubda 1,400 futdan çox su altında aşkar etdi.

İkinci Dünya Müharibəsi illərində ən uğurlu 20 -ci sualtı qayıq olan və iki Hərbi Dəniz Qüvvələrinə layiq görülmüş və 8 döyüş ulduzu olan USS Grayback, 26 Yanvar 1944 -cü ildə Nakajima b5N bombardmançı təyyarəsi tərəfindən 28 Yanvar 1944 -cü ildə son missiyasına getdikdən sonra batdı. Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığına görə.

“Lost 52 Project ”, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin İkinci Dünya Müharibəsi zamanı itirdiyi 52 sualtı gəminin adını daşıyır. Taylora görə, 47 -si kəşf edilən sayılır, digər beşi isə məlum yerlərdə qaçdı və ya məhv edildi.

Sualtı gəmiləri tapdıqdan sonra, USS Grayback -də ölən yaxınlarının ailə üzvlərinə bağlanma verildi.

John Bihn, ölən 80 ABŞ dənizçisindən əmisi John Patrick Kingin adını daşıyır. NYT -yə ailəsinin dayısının ölümü ilə bağlı danışa bilmədiyini söylədi, çünki soruşmaq çox kədərli idi və bu barədə danışsanız anası çox tez ağlayacaq. ”

Ancaq USS Grayback -in kəşfini öyrənmək onu ləngitdi. ”

İnana bilmədim ” dedi. Bunu görmək üçün valideynlərimin sağ olmasını arzulayıram, çünki bu, əlbəttə ki, onları çox xoşbəxt edərdi ”


75 il əvvəl USS Grayback Sakit Okeanda İtirildi: Bu Məhkum Sualtı Gəminin Epik Hekayəsidir.

27 fevral 1944 -cü ildə Okinava yaxınlığında Şərqi Çin dənizində patrul edən Yapon Nakajima B5N torpedo bombardmançısı suyun üstündə üzən bir sualtı qayığın parıldayan gövdəsini gördü.

Elə həmin gün, yük gəmisi Celyon Maru iki torpido tərəfindən batırılmışdı.

Üç nəfərdən ibarət bombardmançı aşağı düşdü və sualtı qayığın "dərhal partlamasına və batmasına" səbəb olan 500 kiloqramlıq birbaşa vuruşu bildirdi.

Etibarlı oynamaq üçün Yapon döyüş gəmiləri hadisə yerində qalan baloncukların izini bağladı və okeanı dərinlik ittihamları ilə bağladı. Sarsıntı partlayışları suyu yıxarkən, qara bir yağ sızması səthə qalxdı.

On gün sonra, 7 martda, sualtı qayıq USS Grayback planlaşdırıldığı kimi onuncu müharibə patrulundan Pearl Harbora qayıda bilmədi. Üç gün sonra radio sorğusuna da cavab vermədi.

Üç həftə gözlədikdən sonra Dəniz Qüvvələri siyahıya alındı Boz və onun üzərindəki səksən dənizçi "itkin düşmüş, bütün əlləri ilə itkin düşmüş hesab olunur."

Yaponların təslim olmasından sonra tədqiqatçılar əlaqələndirdilər BozYapon qeydləri ilə yoxa çıxması. 1652 tonluq sualtı qayığın son patrul xidməti ilə görüşməzdən əvvəl qəzəbləndiyi və nəticədə 21 min tonluq dörd gəminin batdığı qənaətinə gəldilər.

BozNəhayət tapıldı

Yetmiş beş il sonra, xüsusi olaraq maliyyələşdirilən bir ekspedisiya tapmaq üçün yola çıxdı Bozİtirilmiş qəza. Komanda lideri Tim Taylor və ortağı Christina Dennison, daha əvvəl Lost 52 adlı bir layihə çərçivəsində ABŞ -ın İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında daha dörd sualtı qayığının qalıqlarını tapmış, bir gəmiyə davamlı olaraq bağlanmadan geniş əraziləri axtara biləcək yeni muxtar sualtı nəqliyyat vasitəsi texnologiyasından istifadə etmişdilər. .

İki il əvvəl Taylor və Dennison ilə 2010 -cu ildə ilk tapıntıları haqqında söhbət etdim: Donanma sahil müdafiə sualtı qayığı. R-12, qırx üç ekipajı ilə birlikdə Florida sahillərində müəmmalı şəkildə batdı. Münaqişədə canlarını qurban verən qəhrəman sualtı gəmilərin xatirəsini qorumaq və qalıqlarının yerini müəyyən edərək yaxınlarına bağlama hissi vermək istəklərini ifadə etdilər.

Görə New York TimesQəzanın tapılması, yalnız qrup tarixçisi Yutaka Iwasaki -nin 1949 -cu ildən etibarən ABŞ -ın itki hesabatının əsl hücumundan 100 mil uzaqlıqdakı bir yeri nəzərdə tutan bir səhv tapması sayəsində mümkün oldu.

2019 -cu ilin iyun ayında, komanda, tapıntılarını analiz üçün analuğuna yükləmək üçün üzə çıxmazdan əvvəl onar ilə dəniz sahilinin on kvadrat millik hissəsini sistematik olaraq tarayan saatlar sərf edən bir AUV tətbiq etdi.

Bu məlumatlar, nəhayət, sualtı gəminin səthinin 427 metr altında olduğunu göstərən güclü kameraları olan ikinci bir uzaqdan idarə olunan sualtı qayığın yerləşdirilməsi üçün istifadə edildi.

Video lentləri ortaya çıxdı BozYayı bir açı ilə yırtılmışdı və sərt bir vuruş xəbərini dəstəkləyərək sərt şəkildə partladı. Onun göyərtə silahı 100 metrdən çox uzanırdı. Ancaq Greyback -in ad nişanı mükəmməl oxunaqlı qaldı.

Komanda, 10 Noyabr 2019 -da tapdıqlarını elan etməzdən əvvəl, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən təsdiq üçün bir neçə ay gözlədilər və bu görüntüləri ilk görənlərdən biri olan dənizçilərin yaxınlarının əmin olduqlarını təmin etdilər.

Səssiz Xidmət

İkinci Dünya Müharibəsi sualtı gəmiləri tənha, ölümcül bir müharibə apardılar. Alman sualtı qayıqları I və II Dünya Müharibələrində Atlantikdən keçən ABŞ konvoyunu boğmağa çalışsalar da, uğursuz olsa da, Müttəfiq sualtı qayıqları İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Yaponiya İmperatorluğunun iqtisadiyyatını fəlakətə uğratdı - tacir göndərmələrinin təxminən 80 faizini bir hesaba endirdi.

Ancaq "Səssiz Xidmət", ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində ən riskli peşələrdən biri idi, çünki İkinci Dünya Müharibəsi zamanı əlli iki gəminin itməsi. Təyyarələr səthində batareyaları dolduran sualtı qayıqlara pusqu qurdu və eskort gəmiləri suya batarkən dərinlik ittihamları ilə onları bombardman etdilər. Yalnız nadir hallarda itirilmiş sualtı qayıqlar, taleyini təsdiq edə biləcək sağ qalanları geridə qoyurdu.

Boz (SS-208) 1940-cı ildə Elektrik Qayığı ilə Konnektikut ştatının Groton şəhərində qoyuldu və 1941-ci ilin iyununda istifadəyə verildi-burada onun şəkillərini görə bilərsiniz. On iki qızdan biri idi Tambor-sinif donanması sualtı qayıqları -onlardan yalnız beşi müharibədən sağ çıxdı.

Bu orta ölçülü sualtı qayıqlar yerüstü donanmaları müşayiət etmək üçün kifayət qədər sürətli idi, 12,600 mil okeana qədər uzanan məsafəyə malik idi və on dörd yenidən yükləmə vasitəsi ilə altı ədəd 21 düymlük yay torpid borusu və dörd arxa tərəfində dörd genişləndirilmiş silahlanmaya malik idi. 3 düymlük göyərtə silahı və iki sürətli atəş açan zenit topu, üzə çıxarkən abunəçilərə təvazökar bir atəş gücü verdi.

The TamborQüllədə Mark III mexaniki hədəf kompüteri də var. Torpidoların əksəriyyəti o zaman idarə olunmayan düz xətt silahları idi. Mark III nəinki kəsişmələri hesablamağa kömək etdi, həm də torpedaların daxili jiroskopunu buraxıldıqdan sonra uçmaq üçün proqramlaşdıra bildi və bütün sualtı qayığın hədəfə çevrilməsini lazımsız etdi. Təəssüf ki, müharibənin əvvəlindəki American Mark 14 torpedalarında gyros qüsurlu idi.

Sualtı Duellər

Pearl Harbora hücumdan beş həftə sonra, Boz Willard Saundersin komandanlığı altında Saipan və Guamdan ilk döyüş patrulunu həyata keçirdi. Yalnız bir həftə sonra, iki torpido buraxan Yapon sualtı qayığı ilə üzləşərkən pusquya düşdü. Hər ikisi qaçırdı.

Növbəti dörd gün ərzində, iki sualtı qayığı səthdə açılan digərini tutmağa çalışaraq yüksək bahisli bir oyun oynadı. İkinci Dünya Müharibəsi dövrünə aid sualtı qayıqlar su altında bir-birlərinə hücum etmək qabiliyyəti ilə dizayn edilməmişdir (yalnız bir dəfə baş verən hadisə). Lakin, onlar etdi batareyaları doldurmaq üçün tez -tez üzə çıxmalısınız. A Tambor üzə çıxmadan ən çox iki gün gedə bilər, ancaq 2 düyündə sürünərkən.

Bir -birlərini dəfələrlə görsələr də, heç biri başqa hücuma keçə bilmədi. Boz nəhayət 26 Fevralda həmkarından yayındı və ilk qurban kömür nəqlini batırdı Ishikaru Maru 17 Martda Chichi Jima yaxınlığında.

Boz Guadalcanal ətrafındakı sularda Yapon gəmiləri və sualtı qayıqları ilə dəfələrlə vuruşdu, sonrakı üç patrul zədələndi, amma batmadı. 1942 -ci ilin noyabrında gəmilərin və Yaponiyanın E8N2 üzən təyyarəsinin dərin yükləmə hücumları nəticəsində zədələndi.

The BozSərvəti, leytenant Cdr -in rəhbərliyi altındakı beşinci patrulu ilə çevrildi. Edward Stephan begun December 7, 1942. On Christmas Day she pounced on four Japanese barges and sank them with her deck gun. Then at five minutes past midnight on January 2/3, 1943 Stephan spotted the huge Japanese cruiser submarine I-18 south of New Britain—a boat previously involved in mini-submarine attacks on Sydney and Pearl Harbor.

Nə vaxt I-18 abruptly began submerging, Stephan fired two torpedoes. He reported hearing explosions and was credited with a kill. In truth, the Japanese submarine survived only to be sunk on February 11.

İki gün sonra, Grayback received word that six crew of a downed B-26 bomber Queenie had crash-landed on Rendova Island two days early. But locating the airmen and getting them back on board without exposing Grayback was not going to be easy.

On the evening of January 5, two boats rowed ashore while the Grayback hastily ducked back underwater. The sailors found the downed crew and laid low until nightfall, whereupon they used signal lamps to guide their boat back to the waiting sub.

Amma Grayback’s luck nearly ran out twelve days later when her torpedoes missed a Japanese destroyer escorting a convoy. The destroyer’s counter-attack badly damaged Grayback, forcing her to limp back to Brisbane.

Stephan commanded Grayback on a sixth and seventh patrol—sinking two ships and damaging three more on the latter, before sailing her back to San Francisco on May 30 for a major refurbishment

Moore’s Navy Crosses

Sentyabrda, Grayback cruised back into action under Texan John Anderson Moore who would be awarded a Navy Crosses for each of his three patrols.

Grayback joined submarines ShadCero to debut new wolf pack tactics in which they patrolled together to box in enemy ships. This proved a resounding success, with Grayback sinking a tanker and the 8,100-ton armed merchant cruiser Avata Maru, and shared in the sinking of the Fuji Maru ilə Shad.

Moore’s following patrol, begun December 2, saw the submarine fire off all 24 of her torpedoes in just five days of furious action, beginning with the sinking of a freighter on December 18, northeast of Okinawa. When her radar detected the escorting destroyer Numakaze barreling towards her out for revenge, Moore crash-dived Grayback and launched a spread four torpedoes behind her from her stern tubes. Three hit Numakaze, sinking her.

The sub sank two more freighters the night of December 20/21, and a large sampan with gunfire on December 27.

Grayback’s final patrol (described at beginning of article) was her most effective yet, increasing her wartime gross sunk by nearly a third to 63,800 tons and 14 ships sunk.

Ekipajı Grayback, and those of her victims, sacrificed their lives for their countries in a pitiless war of unsurpassed scale and violence. Her rediscovery three-quarters of a century later is a unique opportunity to commemorate the bravery of the eighty souls that remain entombed within her.

Sébastien Roblin holds a master’s degree in conflict resolution from Georgetown University and served as a university instructor for the Peace Corps in China. He has also worked in education, editing, and refugee resettlement in France and the United States. He currently writes on security and military history for War Is Boring.


Submarine Grayback – By Rick Cline

“SUBMARINE GRAYBACK” The Life & Death of the WWII Sub, USS Grayback. By Rick Cline. Her fate would be a tragic death in the depths, but before she was lost, USS Grayback (SS-208) compiled an impressive battle record. The submarine and her courageous crew made a name for themselves sinking nineteen enemy vessels, including another submarine and a destroyer. At the height of her remarkable career, in February 1944, Grayback mysteriously disappeared. When she made her fatal plunge to the bottom of the Pacific, eighty brave Americans, including her gallant captain, were lost. Author Rick Cline takes you aboard this famous submarine for all 10 of her historic war patrols. Grayback sunk over 66,000 tons of enemy ships. She single-handedly executed a daring and bold rescue mission from a Japanese held island. Her pharmacist’s mate performed his first surgery—removing the appendix from an ailing crew member. Cline made exclusive use of the Grayback war patrol and action reports, conducted personal interviews and correspondence with several of her former crewmen. Cline also wrote, Escort Carrier WWII and Final Dive. First and only 1999 Softbound edition. 252 pages, 31 black and white photographs, and index and a complete USS Grayback crew roster, no maps. Ultra-rare and now out-of-print!

Autographed by the author!

USS Grayback: Missing submarine found after 75 years

The following is included in the final pages of this book about USS Grayback. Written in 1999, twenty years before the wreck was discovered.

“What really occurred on February 26, 1944, will never be known. Based on previously obtained research information, here is what I believe occurred on the fateful day.

Flying at 200 plus miles per hour, below Grayback’s SD Radar, the Japanese [Kate] pilot could have easily caught the sub flat-footed. Releasing his bombs at the precise moment, a direct hit could indeed have destroyed Grayback. If they were already engaged in a crash dive, the exploding bombs may have caused enough damage, making it impossible for her crew to stop their fatal plunge to the bottom. Had the submarine been hit by the bombs before a dive was executed, there might have been some survivors thrown into the water from the explosion. In this case, at least a few dead or injured men and some debris would have been found in the water. In addition, there would have been an oil slick on the surface of the sea when the enemy destroyers arrived. I believe Commander Moore or the OOD had successfully cleared the bridge and started the dive before the enemy bombs fell. More than likely Grayback had survived the initial bombing.

Using his last torpedoes on board, Commander Moore sank the Japanese cargo ship, Ceylon Maru on February 26. After the sinking, Grayback remained submerged and slowly slipped away from patrolling enemy escorts. Several hours later when it was all clear, she returned to the surface. Moore ordered a charge on their batteries as the submarine fled the area at full speed. With her bow turned towards Midway, a triumphant Grayback was heading home. A Japanese plane suddenly appeared. Flying below the SD Radar beams, the Kate pilot had surprised Grayback. Lookouts sighted the intruder and Moore gave the order, “Clear the bridge! Dive, Dive!” As Grayback began to submerge in a crash-dive mode, two bombs exploded right next to the submarine. Damage to the boat was serious if not critical. Water was pouring in at a dangerous pace. Crewmen frantically worked to stem the flow of seawater.

After his successful aerial attack, the eager Japanese pilot radioed for assistance. Enemy destroyers steamed to the area as quickly as possible. Perhaps the same tin can’s that were encountered when Commander Moore sank the Ceylon Maru earlier that day. With their boat seriously damaged, the crew of Grayback was fighting for their life and as a result, unable to run silent. Pinging for the submarine’s underwater position, the destroyers easily located Grayback and began dropping depth charges. The sub was jolted by several devastating explosions, all extremely close. The depth charges proved fatal, rupturing Grayback’s already damaged hull. The submarine helplessly plunged to the bottom of the ocean. Within a few minutes, fuel oil and debris bubbled to the surface, marking the final resting-place for the USS Grayback.

Eighty brave souls were lost that day-all forever entombed in the submarine. The boat now rests somewhere on the bottom of the East China Sea. The exact location remains a mystery.”

November 2019 more facts are discovered:

After viewing the Grayback wreck video and still images it appears much of the above opinion is factual. First, the submarine hatches are all closed, so the sub was not sunk with men on deck. Next, the bow-diving planes are extended. On the surface these planes are in the up-right position, against the hull. Therefore the sub was either in the process of diving or already submerged when she took her fatal blow. Like countless other war-time pilots on all sides, this Japanese pilot believed he too had scored a fatal kill in his attack on Grayback. The majority of surface attacks on submarines performed by rogue planes, proved fruitless. And based on the facts we now have, I do not agree the Kate pilot solely sunk this famous submarine. What most people do not know, is the Kate pilot dropped his bomb, then radioed a near-by destroyer. Only after the destroyer attacked did oil and bubbles come to the surface. One final point, the sub was sunk on February 26, 1944. Many others say the 27th. – Rick Cline

Kitab Rəyləri:

“An Unsung Hero of World War II—USS Grayback SS-208. After 55 years the true story of the USS Grayback is finally told! Submarine Grayback represents the true essence of how our submarines held the line against the powerful Japanese fleet in WWII. This book is must reading for anyone who appreciates the sacrifices made by our submarines in WWII… the brave officers and men of the Grayback finally have their story told and what a special story it is.” – Captain Albert D. Saleker USN (Ret.)

“You did an outstanding job, I couldn’t have done any better myself. My deepest appreciation for this book, or the story would never have been told… Job well done!” – Merlin ‘Bourgy’ Bourguignon, USN (Ret.) / USS Grayback survivor

“I have always been fascinated by submarines, and am particularly interested in the stories of those subs lost during WWII, as was Grayback. At first I was somewhat put off by the amount of daily minutia Cline includes, but eventually I fell into the rhythm of what life must have been like for her crew. I also like how Cline made each war patrol a single chapter, and my interest grew as I neared that final patrol. The account of her final days—and the speculation as to how she was lost—is both poignant and fascinating… That the story shines through in the end is a testament to the valor of the men of Grayback. I applaud Rick Cline for bringing their heroic tale to life, and I would recommend the book.” – L. S. Jorgensen

“I thoroughly enjoyed your ‘Masterful’ history of the WWII submarine Grayback. It was brilliantly researched and highly readable.” – Nick Christodoulou / USS Scabbardfish / WWII Sub Vet.

“I recently purchased your book regarding the USS Grayback from Amazon.com. I just finished ordering two more and in all likelihood will order more later. I can not thank you enough for this book! You see, Wilbur E. Campbell was my great-uncle. As you know, he died aboard the Grayback. While I never met him, I have heard stories about him all of my life from my father who was also a Navy man. This book gives us so much insight into his life and death there are no words to express our appreciation. Until they died, Uncle Wilbur’s mother and family believed he was simply “lost at sea” and would return. I wish they could have read your book.” – Karen Crile Gaston

“I just finished reading your book, Submarine Grayback. Thank you for writing it. I have read many accounts of the submarine war in the Pacific but yours brought into clear view the amazing story that each submarine must have had. In the case of Grayback, it was a tragic story, but also simply remarkable. I found, incidentally, by doing a web search on Grayback which took me to Amazon.com. I was looking for something new about the boat, and I hit pay dirt” – Bob Littlejohn

Born in Maywood, California, Rick Cline has spent the majority of his life in Southern California. He is the son of a World War II Navy veteran––his father, Clovis Cline, having served aboard the escort carrier USS Petrof Bay (CVE-80). The flattop saw action in several crucial Pacific campaigns. An award-winning photojournalist, Cline’s work has appeared around the world and in publications such as the National Enquirer and World Book Encyclopedia. A long-time enthusiast of World War II history, his first book, Escort Carrier WWII examines the history of his father’s ship Petrof Bay. Cline’s second book, Submarine Grayback covers the World War II history of USS Grayback (SS-208) lost in the Pacific in February 1944. Rick continues to pursue untold submarine stories of World War II with the release Final Dive a book about the USS Snook (SS-279), lost in 1945.


Videoya baxın: Heres the US Navy New Stealth Submarine: Most Deadly In The World (Avqust 2022).