Tarix Podkastları

Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi

Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi

PB4Y-2 Privateer, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı xidməti görmək üçün B-24 Liberatorun ən radikal modifikasiyası idi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, RAF Sahil Komandanlığı ilə eyni növ uzun məsafəli dəniz patrullarını yerinə yetirən PB4Y-1 Liberator adı altında çoxlu B-24 təyyarələri idarə etmişdi. Liberator, uzun mənzilli və geniş (və buna görə də asanlıqla dəyişdirilə bilən) gövdəsinə görə çox yaxşı bir dəniz patrul təyyarəsi olduğunu sübut etdi, lakin çox fərqli bir missiya üçün hazırlanmışdı.

PB4Y-2 xüsusi olaraq dəniz patrul rolu üçün hazırlanmışdır. Dəniz patrullarının əksəriyyəti, okean üzərində aşağı səviyyədə uzun müddət uçan tək bir müşayiət olunmayan təyyarəni əhatə edirdi. Normal B-24, uzun müddət uçmaq üçün yorucu bir təyyarə idi, stabilliyi və məhdud sayda sabit heyət mövqeyi yox idi.

Consolidated, B-24-ün dayanıqlığının yaxşılaşdırılması ilə bağlı bəzi işlər görmüşdü. 1942-ci ildə XB-24K istehsal etmək üçün B-24-ün əkiz quyruğunu böyük bir tək quyruqla əvəz etdilər. Bu yeni quyruq B-24-də istifadə edilmədi, ancaq PB4Y-2 donanmasına alındı. Dəniz patrullarının çoxu nisbətən aşağı hündürlükdə həyata keçirildiyindən, turbo super yükləyicilər mühərriklərdən çıxarıldı. Gəminin gövdəsi, xüsusi pilot mühəndisi və radar operatorunun mövqelərinə yer açmaq üçün, pilotun üzərindəki bəzi təzyiqləri aradan qaldırmaq üçün yeddi fut daha uzun idi.

Təyyarənin müdafiə silahları geniş şəkildə dəyişdirildi. Burun qülləsi, quyruq qülləsi və irəli dorsal qüllə saxlanılırdı. İkinci gövdə boyunca arxa bir qüllə əlavə edildi. Nəhayət, bel silahları, təyyarənin altında üst -üstə düşən çox geniş atəş sahələri olan iki bel qülləsi ilə əvəz edildi. Bu, top qülləsinin çıxarılmasına imkan verdi.

Dəyişdirilmiş təyyarənin adı PB4Y-2 Privateer olaraq dəyişdirildi. İstehsal 1944 -cü ilin martında başladı və 1945 -ci ilin oktyabrında istehsal bitməmiş 736 təyyarə istehsal edildi. Bu təyyarələrdən 61 -i müharibə zamanı itdi, qalan təyyarələr isə 1940-1950 -ci illərin sonlarında istifadədə qaldı. Koreya Müharibəsində üç əsgər dəstəsi iştirak etdi. Lockheed P-3 Orion görünənə qədər Donanmanın yeganə uzun mənzilli dəniz patrul təyyarəsi olaraq qaldılar.

Xüsusiyyətlər
Qanad aralığı: 110ft
Uzunluq: 74ft 7in
Mühərriklər: Dörd x Pratt & Whitney R-1830-94
At gücü: 1350
Maksimum Sürət: 13750ft -də 245 mil / saat
Tavan: 21.200 fut
Məsafə: 2.630 mil
Ekipaj: 11
Silahlanma: Altı ikiz silahlı qüllədə on iki .50in çaplı pulemyot.


Təsvir

PB4Y-2 Privateer, Konsolidasiya edilmiş B-24D Liberatordan alınan 4 mühərrikli yüksək qanadlı bir təyyarə idi.   B-24D-dən fərqli olaraq, PB4Y-2-nin tək şaquli stabilizatoru və PBY- 5 Catalina.   Digər modifikasiyalara əlavə elektron avadanlıq və ekipaj yerləşdirmək üçün qanad dirəklərinin irəli çəkilmiş yeddi ayaqlı gövdə uzantısı daxil edilmişdir.   4 böyük mühərrik Pratt & amp; -94, bu yeni mühərrik tipinin turboşarjı yox idi və aşağı hündürlükdə uçmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ώ ]

Variantlar

59 nəqliyyat variantı, 33-ü RY-3 olaraq təyin olunan ABŞ Dəniz Qüvvələrinə və R.A.F. Liberator IX təyinatı ilə. ΐ ]


C30, N3739G, BuNo 59819

1979-cu ilin sentyabrında Goleta Tanker Stansiyasında P4Y-2 c30, N3739G.

P4Y-2 c30, N3739G, 30 dekabr 1981-ci ildə Arizona ştatının Gila Bend Hindistan Rezervasyon Memorial Hava Limanında.

P4Y-2 c30, N3739G, 1985-ci ilin iyulunda Santa Barbara'daki 07 uçuş-enmə zolağının sonuna qədər taksilər olaraq xarici mühərriklərini bağladı.

Tanker c30 yanğınsöndürmə xidmətindən təqaüdə çıxdı. Galveston, Texasdakı Lone Star Uçuş Muzeyi tərəfindən hərbi konfiqurasiyaya qaytarılır.


PB4Y-2 Şəxsi

Consolidated PB4Y-2 Privateer, İkinci Dünya Müharibəsi və Koreya Müharibəsi dövründə Amerika Birləşmiş Ştatları Donanmasının Konsolidasiya edilmiş B-24 Liberatoruna əsaslanan patrul bombardmançısı idi.

Donanma, PB4Y-1 Liberator olaraq yalnız kiçik dəyişikliklərlə B-24-lərdən istifadə etməyə başladı. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz fəaliyyəti üçün xüsusi olaraq hazırlanmış uzun mənzilli, quruda yerləşən təyyarə istəyi ilə, Consolidated 1943-cü ildə təyin edilmiş uzun mənzilli bir patrul bombardmançısı hazırladı. PB4Y-2 Şəxsi.

Privateer xarici olaraq Liberator-a bənzəyirdi, lakin gövdəsi bir uçuş mühəndisinin stansiyasını yerləşdirmək üçün yeddi fut daha uzun idi və B-24-ün əkiz quyruqlu konfiqurasiyasından çox hündür bir şaquli stabilizatora malik idi.

Çatdırılma 1944 -cü ildə başladı - İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər bir neçə eskadronun xidmət görməsi. Təyyarə kəşfiyyat, axtarış-xilasetmə və gəmiçilik əleyhinə rol oynadı.

Şəxsi şəxslər 1945-ci ildən 1950-ci illərin ortalarına qədər tayfun/qasırğa ovçusu olaraq istifadə edildi.

PB4Y-2-lər də Koreya Müharibəsi zamanı Şimali Koreya və Çin dəniz yolu ilə infiltratorları aşkar etmək üçün paraşüt alovlarını buraxaraq "Firefly" gecə işıqlandırma missiyalarını yerinə yetirmək üçün istifadə edilmişdir.

Konsolidasiya, İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra istehsalın sonuna qədər 739 Privateers -ə çatdırdı.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri PB4Y-2s 1954-cü ilə qədər təqaüdə çıxdı, silahsız PB4Y-2G Şəxsləri xilas olmaq üçün hərraca çıxarıldıqdan əvvəl 1958-ci ilədək Sahil Mühafizəsi ilə birlikdə xidmət etdilər.

Bəzi Privateers, Amerika Birləşmiş Ştatlarının qərbindəki meşə yanğınlarına atəş gecikdirici ataraq, hava tankerləri olaraq mülki xidmətə davam etdi. ABŞ Meşə Xidməti ilə müqavilə əsasında yanğınsöndürmə rolunda istifadə edilən Greybull, Wyoming ştatlı Hawkins & amp;

Tucsondakı Pima Hava və Kosmos Muzeyi, Pensacola, Florida Milli Dəniz Aviasiya Muzeyi və Greybull, Vayominqdəki Uçuş və Hava Yanğınsöndürmə Muzeyində olanlar da daxil olmaqla, bu gün yalnız az sayda şəxsi sağ qaldı.


Dünya müharibəsi şəkillər

Lt.Tow Rowcliffe ’s təyyarəsi “Gear Down and Locked ” of VPB-124 on Okinawa. Hal Olsen rəsmidir. PB4Y-1 “Easy Maid ” burun sənəti VPB-106-nın PB4Y-2, Sinqapur üzərində iyun 1945 2 PB4Y-2 X397 “Lucky-Leven ” VPB-106
Erkən PB4Y-2 BuNo. 59374 Qəzaya uğrayan PB4Y-1 32085 VB-106, 10 fevral 1944, Munda Field, New Georgia PB4Y-2 59807 1944-cü ildə Aleutlarda istirahətdədir VPB-120 Aleutian PB4Y-2
VPB-106-dan PB4Y-2 “Modest O ’Miss II ” VPB-106-nın PB4Y-2-nin Sinqapur üzərində 1945-ci ilin iyun ayında yandırılması 3 VPB-106-nın PB4Y-2-si Sinqapurda 1945-ci ilin iyununda yandırıldı 2 İngilis Liberator Mk IX JT978 yerdə
VPB-106-nın PB4Y-2 59433 VPB-106-nın PB4Y PB4Y-2 VPB-106 8 PB4Y-2 “Dənizçilərin Xəyalı və#8221 burun sənəti
PB4Y-2 400X ilə VPB-106 ekipajı VPB-106 5-in PB4Y-2 VPB-106-dan PB4Y-2 X390 “Umbriyaqo ” PB4Y-1
PB4Y-2 BuNo 59873 Kanoshe Bay Oktyabr 1945 PB4Y-2 489 “LA CHERIE ” VB-109 “Thunder Mug ”-dən Privateer qəzası Cmdr Norman “Bus ” Miller 44 tərəfindən Pilotlandı 25 oktyabr 1944-cü ildə Patuxent çayında RY-3 BuNo 90020
ASM-N-2 Bat 1946 radar idarə olunan sürüşmə bombası daşıyan şəxsi 25 oktyabr 1944 Patuxent çayında RY-3 BuNo 90020 ASM-N-2 “Bat ”, PB4Y-2 qanadı altında 2 dekabr 1945 Comdr “Bus ” Miller of VB-109 Yapon gəmilərini Kwajalein 1944-də partlatdı.
PB4Ys 90192 və 46727, 13 Noyabr 1945, San Diegoda VD-1 PB4Y-1 15 aprel 1944 PB4Y-1 kokpit Noyabr 1942 PB4Y-2 90192 San Diego 13 Noyabr 1945 2
PB4Y-2s Litchfield Park Arizona, 3 Fevral 1948-ci ildə anbarda PB4Y-2 W83 PB4Y-2 montaj xətti PB4Y-2 446 “LADY LUCK II ”
PB4Y-1 #92, NAS Port Lyautey yaxınlığında, 22 May 1944 PB4Y-2 BuNo 59835, hoparlör ilə Noyabr 1945 PB4Y-2 X504 “PASTIME ” burun sənəti PB4Y-2 X505 “REDWING ”
PB4Y-1 SÜRÜŞ MATKABI PB4Y-2 “Chuck O ’ Uğurlar ” Noyabr 1945 NAS Norfolkda PB4Y-1 pervanesini fırladan yerüstü heyət. 1943 -cü ilin dekabrı Uçuşda VB-109-dan PB4Y-1 Liberator “Thunder Mug ”
ABŞ Norfolk Virciniya ştatındakı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri PB4Y-1 Liberatorunun Erco burun qülləsinə qulluq, 1943 PB4Y-1 Liberator 843 adlı “Boss Burton ’s nitemare ” Erco gözyaş açan silah qülləsi, Privateer, 1945 VB-109 komandiri Norman Bus Miller ilk ekipajı ilə 1944
PB4Y-2 yuxarı qülləsi PB4Y-1 patrul bombardmançıları Eniwetok Atollunda fevral 1944 PB4Y-1 Liberatorlar uçuşdadır PB4Y-1 879 VPB-118, Yontan, Okinava May 1945
ABŞ Norfolk Virciniya ştatındakı PB4Y-1 ABŞ Donanmasının Erco burun qülləsinə qulluq, 1943 3 PB4Y-1 Liberator bel topçu, NAS Norfolk Virginia, 1943 PB4Y-1, 1943-cü ilin dekabrında günəş doğanda NAS Norfolk üzərində Uçuşda PB4Y-2 kodlu E68
PB4Y-1 adlı “Smooth Sailing ” of VPB-118, Yontan Field, Okinawa May 1945-də çox zədələndi. PB4Y-1, Norfolk Virginia 1943-cü ildə uçuşda Yerdəki konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 şəxsi 3 NASA Norfolk, PB4Y-1 mühərrikinin istiləşməsi, Virciniya Dekabr 1943
Uçuşda konsolidasiya edilmiş RY-3 PB4Y-2 BuNo 59397 “ Lucky Leven ” VPB-106 PB4Y-1 Liberators, PTO hava limanında taksi sürür Konsolidasiya edilmiş RY-3, Privateer-in nəqliyyat versiyasıdır
PB4Y-2 Privateer uçuşda PB4Y-1, NAS Norfolk Virginia 1943-də sualtı əleyhinə təyyarə VPB-108-in PB4Y-2 W83 59483, 1945 PB4Y-1 R965
PB4Y-2 432 adlı “Miss You ” PB4Y-2 quyruğu PB4Y-2 eniş qurğusu PB4Y 2 66304 kokpitin daxili hissəsi
ASM-N-2 BAT, PB4Y-2 qanadları altında idarə olunan bombalar PB4Y-2 kodlu X-57 PB4Y-2 əsas eniş qurğusu PB4Y-1 Thunder kuboku, Kwajalein Atoll üzərində 1944 İyun
ABŞ Norfolk Virciniya ştatında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri PB4Y-1 quyruq qülləsinə qulluq, 1943 PB4Y-2 X896 “Blue Diamond ” VPB-106 ABŞ Norfolk Virciniya ştatının PB4Y-1 ABŞ Donanmasının Erco burun qülləsinə qulluq, 1943 2 Uçuşda birləşdirilmiş PB4Y-1 “black 2 ”
PB4Y-1 BuNo 32032 “Calvert ‘n Coke ”, VB-103'ün Anti-Sub patruluna gedir, İngiltərə 1943 Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi Bu No 59602, kod E56 1945 PB4Y-2 VPB-106-nın Super Şefi, Palawan Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi kodu D67 1945
Konsolidasiya edilmiş PB4Y-1 Liberator 38 Konsolidasiya edilmiş PB4Y-1 Liberators, Guadalcanal 1943 Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer 59846 Qışda Hava Limanında Yanacaq doldurulur Okean üzərində konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 E56
BLACK MAC III adlı konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer 788 Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer 1944 Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi Miss Sən burun sənəti ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ekipajı və PB4Y-2 Privateer 678
Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer E56 1945 ERCO yay qülləsi və sualtı qayıq sxemi ilə birləşdirilmiş PB4Y-1 Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer, 2-ci uçuşda ağ D67 kodlu Uçuşda PB4Y-2 VPB-104-ün şəxsi sahibləri
Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 59846 Adak Alyaska Konsolidasiya edilmiş PB4Y-1 Liberator 09, Nanumea Adası Uçuşda konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer Komandir Norman Miller tərəfindən idarə olunan VB-109 PB4Y-1 Liberator Thunder Kupası
PB4Y-2 Privateer Y478, üç ton sxemində Buccaneer Bunny adını verdi Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi Adak Alyaska 775 Uçuşda konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer D67 Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer Pacific Island
Konsolidasiya edilmiş PB4Y-1 834 və B-24 B-26 Saipan VD-1 eskadronunun konsolidasiya edilmiş PB4Y-1, Guadalcanaldan çıxır Slidin Home adlı VPB-117 konsolidasiya edilmiş PB4Y-1 BuNo 38901 PB4Y-2 Privateer, BuAer seriya nömrəsi 59487, VPB-123 ekipajı
PB4Y-2 Privateer X505 və VPB-123 ekipajı Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi PB4Y-2 Privateer VPB-123 uçuşunda PB4Y-1 Liberator adada park edildi
PB4Y-2 VPB-123 ekipajının şəxsi şəxsi Konsolidasiya edilmiş PB4Y-1 Liberator Z57 kodlu VPB-123-ün PB4Y-2 şəxsi şəxsi PB4Y-1 Okinawa 1945-də VPB-118-in azadedicisi
PB4Y-2 Şəxsi Donanma Bombardıman X606 NAS Jacksonville 1945-də konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer 59731 120 PB4Y-2 Privateer W415 Əsas üç ton sxemində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri PB4Y-1 Şəxsi
PB4Y-1 Liberator 304 ABŞ Donanması Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer 587 şəkil, 1945 Uçuşda konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer 587, 1945 Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer 587
PB4Y-1 Liberator Okinawa VPB-118, 1945-ci il Okinawa VPB-118-də PB4Y-2 Şəxsləri Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer 587 Florida Konsolidasiya edilmiş PB4Y-1 Liberator nömrəsi 38829
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Privateer W565

PB4Y Privateer, Amerika Birləşmiş Ştatları Donanmasının Konsolidə edilmiş B-24 Liberator bombardmançısından törədilmiş patrul bombardmançısı idi.
Dəniz Qüvvələrinin istifadə etdiyi PB4Y-1, Dəniz Qüvvələrinin missiyası üçün lazım olan avadanlıqlardan başqa nisbətən dəyişdirilməmiş B-24 idi. Atlantik ASW-ə və bütün Sahil Mühafizəsi PB4Y-1-ə təyin edilmiş PB4Y-1-lərin ventral qülləsi geri çəkilə bilən bir radomla əvəz edilmişdir. Ayrıca, əksər dəniz təyyarələrində, istixana-burun və digər taret üslublarını əvəz edən burun mövqeyində bir Erco top qülləsi quraşdırılmışdır. Sonuncu PB4Y-1 (B-24M) 1945-ci ilin yanvarında təslim edildi.
PB4Y-2, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aşağı yüksəklikdəki patrul missiyası üçün optimallaşdırılmış PB4Y-1-in yenidən dizayn edilmiş bir versiyası idi. Privateer 1943-cü ilin may ayında sifariş edildi və prototipin çevrilməsi üçün üç PB4Y-1 ayrıldı. Bu B-24 versiyasının modifikasiyaları daha geniş idi və qanaddan 2,10 m (7 ft) qabaq gövdəsinin uzadılması, yeni tək quyruq, mühərrik turbo super şarj cihazlarının çıxarılması, yeni nasellər və əlavə müdafiə silahları ( 12 × 12,7 mm M2 Browning pulemyotları). Bu silahlanma bir Convair burun və quyruq qülləsindən, iki Martin üst qülləsindən və iki ERC0 gövdə yan qülləsindən ibarət idi. Qanad və eniş qurğusu dəyişməyib. İlk çevrilən PB4Y-2 ilk uçuşunu 20 sentyabr 1943-cü ildə etdi.
İstehsalçı: Consolidated Vultee Aircraft Corporation, San Diego, California.
İstehsal:
PB4Y-1 977 təyyarələri
PB4Y-2 739 təyyarələri
Xüsusiyyətlər:


Konsolidasiya edilmiş PB4Y -2 Şəxsi - Tarix

Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi


Tanker #126, Hawkins and Powers Aviation tərəfindən idarə olunur, Greybull, Wyoming, ABŞ.
(Fotoqraf bilinmir. H & ampP Aviation sayəsində)

Tarix: İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında, B-24 mənşəli PB4Y-1 Liberator (əslində ABŞ Ordusu Hərbi Hava Korpusu üçün hazırlanmışdır), ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün dəniz patrul təyyarəsi olaraq çox yaxşı performans göstərmişdi, lakin 1943-cü ildə ‘navalize etmək 146, xüsusi bir uzaq mənzilli patrul bombardmançısı olaraq təyyarə. Üç B-24 və#146, montaj xəttindən çıxarıldı və uzadılmış gövdələr, daha böyük müdafiə silahları, dəyişdirilmiş mühərrik gövdəsi və fərqli, tək şaquli quyruq ilə yenidən quruldu. Nəticədə təyyarə təyin edildi PB4Y-2 Şəxsi. 2.800 millik məsafəsi ilə Privateer, Dəniz Qüvvələrində 739-un çatdırılmasını aldı, lakin VJ-Day tərəfindən çox az sayda cəbhə xidmətinə çatdı.

Privateer, Soyuq Müharibədə radar və elektronikaya qarşı tədbirlər platforması olaraq böyük bir xidmət göstərməyə davam etdi və adı dəyişdirildi. P4Y 1951-ci ildə. ABŞ Sahil Mühafizəsi ilə xidmət etdikdən sonra, təyyarə 1960-cı illərin əvvəllərində təqaüdə çıxdı, baxmayaraq ki, 2002-ci ilə qədər ABŞ-da yanğınsöndürən kimi istifadə edildi. Sağ qalanlardan biri hələ də ABŞ-da uçur.

Ləqəblər: Çıraq Çıraq (Koreyada uçan və "Firefly" missiyalarını yerinə yetirən şəxsi heyət, paraşüt atəşlərini endirir.)

Xüsusiyyətlər:
Mühərrik: Dörd 1350 at qüvvəli Pratt & Whitney R-1830-94 Twin Wasp radial mühərriklər.
Ağırlıq: Boş 27.485 lbs., Maksimum Kalkış 65.000 lbs.
Qanad aralığı: 110ft. 0da
Uzunluq: 74ft. 7 -də.
Hündürlük: 30ft. 1in.
Performans:
Maksimum sürət: 237 mil / saat
Məsafə: 2800 mil
Silahlanma: 12 ədəd 12,7 mm (0,5 düym) pulemyot

Quraşdırılmış nömrə: 739

Hələ də Uçmağa Dayanmayan Nömrə: Bir

Bütün mətn və fotoşəkillər Müəlliflik hüququ 2016, The Doublestar Group, başqa qeyd edilmədiyi təqdirdə.
Bu səhifəni yalnız şəxsi məqsədlər üçün istifadə edə bilərsiniz.


Konsolidasiya edilmiş PB4Y -2 Şəxsi - Tarix

Tarix
PB4Y-2, Alman U-Boat hücumunda mübarizə aparmaq üçün uzun mənzilli bir sualtı əleyhinə patrul bombardmançısını təmin etmək üçün Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən alınmış Konsolidasiya edilmiş B-24 & quotLiberator & quot ağır bombardmançı təyyarəsinin ixtisaslaşdırılmış dəniz inkişafı idi. Şimali Atlantik. Orijinal PB4Y-1, əslində B-24D idi, baxmayaraq ki, fərqli silahlı bəzi sonrakı modellər də eyni ad altında istifadə edilmişdir. Ümumilikdə 977 PB4Y-1 təslim edildi və növ 24 Donanma və Dəniz eskadronu tərəfindən idarə edildi, lakin Donanmanın həqiqətən istədiyi şey xüsusi bir inkişaf idi. Əlavə olaraq, AAF C-87-yə bənzər az sayda nəqliyyat variantı da RY-1 və RY-2 adları altında Navy VR bölmələri tərəfindən idarə olunurdu.

B-24 Ordu tərəfindən əsasən yüksəklikdəki bombardman üçün istifadə edilsə də, Donanma əməliyyatlarının çoxu daha aşağı səviyyədə həyata keçirildi. Buna görə Consolidated, Donanma tələblərinə cavab vermək üçün XPB4Y-2-ni hazırladı. Tək bir fin və sükanın quraşdırılması ilə sabitlik yaxşılaşdı. Gəminin gövdəsi bir uçuş mühəndisi üçün bir mövqe təmin etmək üçün qanaddan 4 fut irəli uzadıldı, irəli çəkisi bel silah mövqelərinə quraşdırılmış blisterlərdə iki Erco güc qülləsi ilə kompensasiya edildi. Super yükləyicilər silindi, nəticədə mühərrik korpusunda və boşluqlarında dəyişiklik oldu. Silahlı qüllələr, bütün montajlı .50 kalibrli pulemyotlar cüt -cüt, burun, quyruq, bel və iki dorsal mövqedə quraşdırılmışdır. Təyyarəni aşağıdan hücumlardan qorumaq üçün belindəki blisterlərin uyğun olduğu güman edildiyindən qarın qülləsi quraşdırılmadı. Orijinal prototipin burnunda standart B-24 tipli Konsolidasiya edilmiş A6B qülləsi, istehsal modelində isə yuvarlaq Erco 250 SH qülləsi vardı. Nəticə, Yapon döyüşçülərinin əksəriyyətinə qarşı dayana bilən çox ağır silahlı bir bombardmançı idi.

PB4Y-2, 1949-cu ilin mart ayından 1945-ci ilin oktyabr ayına qədər, 739-un istehsal edildiyi vaxta qədər istehsal edilmişdir. Təyyarə əla bir patrul bombardmançısı oldu və müharibə zamanı yaponlara qarşı fərqləndi. VJ Günündən sonra, PB4Y-1-lərin çoxu dərhal anbara yerləşdirildi (1957-ci ildə Litchfield Park NAF-dan çıxan son şəkillərdən birini çəkdim), PB4Y-2 isə 50-ci illərin ortalarına qədər cəbhə VP eskadronları və ehtiyat hissələri ilə xidmətə davam etdi. . Daha sonra P4Y-2 və daha sonra P-4B olaraq yenidən dizayn edildi. Sahil Mühafizəsi, PB4Y-2G, daha sonra P4Y-2G olaraq təyin olunan, B-24D tipli burunları olan və silahlanmayan bir çoxunu əldə etdi. Son donanma növləri QP-4B-nin hədəf pilotsuz təyyarələr olaraq işlədilməsi idi və son sağ qalan 1964-cü ildə bir raketlə məhv edildi. Az bir qismi Fransa, Honduras və Milliyyətçi Çin hava qüvvələrində və ya donanmalarında xidmət edən xarici ölkələrə getdi.

Dəniz Qüvvələri və Sahil Mühafizəsi xidmətindən sonra, Arizona ştatındakı NAF Litchfield Park-da saxlanılan P4Y-2/P-4B-lər artıq elan edildi və bir çoxları dünyanın müxtəlif mülki qeydlərində qeyd edildi. Əksəriyyəti ABŞ-da qaldı, nəticədə meşə yanğınları ilə mübarizə aparmaq üçün hava tankerlərinə çevrildi, bəziləri tam B-25J mühərrikləri və kovanlarla dəyişdirildi. Bir neçəsi qısa müddətdə yük daşımaları üçün istifadə olunurdu, baxmayaraq ki, bu rol üçün iqtisadi cəhətdən qeyri -qənaətbəxş idi. Bir neçəsi Meksikada və Cənubi Amerikada istifadə edilmişdir. Bir neçə il əvvəl, bir təyyarə uçuşda qanad çatışmazlığı keçirərək ekipajı öldürdükdə, Amerika tankerləri tez bir zamanda geri çəkildi. İndi onları əsasən muzeylərdə görmək olar.

Kit
PB4Y-1-i modelləşdirmək üçün hər hansı bir Revell, Academy və ya Hasegawa B-24D dəsti istifadə oluna bilər, amma əsl mazoxist olmadıqca Matchbox dəsti PB4Y-2 üçün tələb olunur. Bu dəst ilk dəfə 1980 -ci ildə ortaya çıxdı və şəffaf, açıq mavi, tünd mavi və ağ plastikdən hazırlanmış 100 -dən çox hissədən ibarətdir. Matchbox əla dəstlər istehsal etsə də, bu, onlardan biri deyil. Bəzi qeyri -dəqiqliklər var və əsas kontur məqbul olsa da, bir çox hissələrdə detal yoxdur. Bu dəstlərdən birini ilk dəfə səksəninci illərin əvvəllərində almışdım və nəhayət əşyanı düzəltmək üçün cəsarətimi topladığım vaxta qədər bu pul mənim əlimdə qaldı. Bu dəsti birbaşa qutudan düzəltməyə çalışmaq oyuncağa bənzər bir modellə nəticələnəcək. Aydındır ki, bəzi konvertasiyalara ehtiyac var və Cobra bir neçə il əvvəl yeni bir kokpit salonu, mühərrik boşluqları, mühərriklər, kovanlar və altı güc qülləsi olan geniş bir qatran təkmilləşdirmə dəsti ilə xilasetməyə gəldi. Şəffaf hissələr, qabaqcıl Erco qülləsinin altında yerləşəcək şəffaf qatran bombardmançısının pəncərəsi istisna olmaqla, boşaldılır.

  1. PB4Y-2, BuNo 59505, Codes X-505 & quotRedwing & quot; VPB-106, Palawan, Filippin adalarında, 1945-ci ilin may ayında. Bu təyyarənin burun sənəti çox cazibədardır. Bu təyyarədə bütün standart qüllələr və radar antenaları var.
  2. RY-3, Liberator C. Mk. IX, JT973, Kanada Kanada Hərbi Hava Qüvvələri, & quot; Rockcliffe Ice Wagon & quot; 1948. Bu təyyarənin heç bir qülləsi yoxdur və gözəl burun sənətinə əlavə olaraq hər iki tərəfdəki gövdə boyunca pəncərələri var. Bu qurulacaq ən asan model olardı.
  3. Fransız Aero Navale, Bizerte, Tunis, 1958-ci ilin aprel ayında P4Y-2, 28F.10. Bu təyyarədə dorsal qüllələr silinmişdir, lakin adi radar antenini daşıyır.

Təlimatlar (iki böyük və ətraflı vərəq var) hər növ üçün xüsusi fərqləri açıq şəkildə əks etdirir. Montaj şəkilləri yaxşı hazırlanmışdır və planlarda göstərilən təyyarənin üç görünüşlü yaxşı bir görünüşü olmasa da, bunun üçün kifayət qədər istinad materialı mövcuddur. Squadron-Signal B-24 & quotIn Action & quot (#80, İkinci Nəşr) bir neçə səhifədən ibarətdir, Beynəlxalq B-24 Liberator Klubu bülleteninin xüsusi nömrəsi olan & quot; Şəxsi 50-ci ildönümü sayı & quot; başlıqlı yaxşı rəsmlər və bəzi qeyri-rəsmi fotoşəkillər, çox yaxşı təkrarlanmasalar da. Tapdığım heç bir mənbədə mühərriklərin yaxşı fotoşəkilləri yoxdur. Bəlkə də İnternetdə daha çox material tapa bilərsiniz, amma çox şey yoxdur. Bir saytda PB4Y-2-nin bərpası altında olan fotoşəkilləri var idi, amma bəzi rəngləri şübhə altına alırdım.

Əsas Məclis (Kibrit qutusu dəsti)
Bu kitlə qarşılaşdığım bir problem, onu yığmağa başladığımda iyirmi beş yaşının olması idi. Plastik həmişəkindən daha kövrək idi və əsas quruluşun çox incə olduğunu gördüm, bu da montajdan sonra idarə edərkən nəzərə alınmalı olan əsas zəifliyə səbəb oldu. Tenax maye solventindən istifadə edirəm və qurduğum digər dəstlərdə olduğu kimi həmişə etibarlı bir əlaqə təmin etmirdi. Bir neçə dəfə normal işlənmənin gövdə tikişlərinin ayrılmasına səbəb olduğunu və bunun yenidən üzlənməsinə və yenidən rənglənməsinə ehtiyac olduğunu gördüm. Dikiş xətlərində kiçik deliklər qazmaq eyni nəticəni verdi. Sinir bozucu idi. Gövdə, blister qülləsi olan və ya olmayan iki variantla gəlir. Yerinə yapışdırılmalı olan böyük yan panellər var və bunlar, ehtimal ki, ümumi quruluşu gücləndirir. Bir hissədə blister qüllənin aşağı hissəsi var, şüşə hissəsi daha sonra daxil edilir. Digəri, bir neçə pəncərəsi olan boş bir hissədir və ya Cobra hissələrindən istifadə edə bilərsiniz.

Qanadlar asanlıqla bir araya gəlir, amma qanadların gövdəyə bir növ & amp; ampulaya & quot; bağlama üsulu ilə bağlanması problemlərlə qarşılaşdım. Sol qanad kifayət qədər yaxşı otururdu, ancaq sağ qanad çuxura sığmazdan əvvəl çoxlu kəsmə tələb edirdi. Qanadlar düz qalır, lakin onları möhkəm saxlamaq üçün çox daxili quruluş yoxdur. Təkər quyularının & quot; təfərrüatı & quot; var, amma detal o qədər şişirdilib ki, təkər heç vaxt quyuya çəkilməyəcək. Mühərrik naselləri düzgün uyğun gəlir, lakin göründüyü kimi, Cobra təkmilləşdirmə dəstində bunları əvəz etdiyi üçün bəzi detallar var. Bu barədə daha sonra.

Mühərriklər və kovanlar ən yaxşı halda marjinaldir, lakin rekvizitlər ümidsizdir, baxmayaraq ki, ehtimal ki, çox səylə məqbul bir forma verilə və başqa bir modeldə istifadə edilə bilər. Mühərriklər sadəcə ləkələrdir və karterin qabağında bir növ üzük var, məqsədi məndən tamamilə qaçır.

Üfüqi quyruq səthləri olduqca detallıdır və gövdə armaturlarına heç bir problem olmadan uyğun gəlir, baxmayaraq ki, tam üçbucaqlı şəkil çəkmədən düzgün dihedral açı əldə etmək problem ola bilər. Şaquli üzgüçü və sükan da gövdə montajından sonra əlavə olunur və bunları diqqətlə düzmək lazımdır. Dikişlər üçün bir az doldurucu tələb olunur, lakin bu gün bir çox dəstdən bunu gözləmək lazımdır.

Cobra'nın təkmilləşdirilməsi yeni bir kokpit, bütün qüllələr, burun hissəsinin detalları, pulemyotlar, rekvizitlər, mühərriklər, nacelles, təkərlər və şəffaf reçinəyə atılan bombardir pəncərəsindən ibarətdir. Bütün aydın hissələri əvəz edən yeni pəncərələr vakuformda verilir. Ümumiyyətlə, qatran hissələri mükəmməl detallarda mükəmməl şəkildə hazırlanmışdır, vakuform hissələri hələ də orijinaldan daha yaxşıdır, lakin çox bacarıq və test uyğunluğu tələb edir.

Kokpit, ehtimal ki, dəstin ən yaxşı hissəsidir. Yeni bir mərtəbə, oturacaqlar, qol dayaqları, orta konsol, alət paneli və yan panellər daxildir. Təlimatlarda qeyd olunmasa da, dəstin idarəedici təkərlərindən istifadə etmək olar. Rəsm təlimatında deyilir ki, bütün sahəni kürsüdə və alətlər panelində qara üst səthlərlə & quot; boz rəngdə rəngləyin & quot; Mən bunu qeyri -müəyyən tapdım, amma yığılmış qurğunun ümumi təsiri əla idi. Döşəmə bir az düzəltmə tələb edirdi və orijinal dəsti hissələri yeni qurğunun uyğunlaşması üçün ciddi bir çiləmə lazım idi, amma əlbəttə ki, səy göstərməyə dəyərdi. Kokpit, əlbəttə ki, dəstin ən yaxşı hissəsidir. Dezavantajı, vakuform kokpit kanopunun xətləri kəsdikdən sonra uyğun gəlməməsidir və dəstdə veriləndən istifadə edərək yaraladım.

Burun hissəsinin daxili hissəsi də konvertasiya dəstində verilmişdir və yenə də mükəmməl şəkildə hazırlanmışdır. Yeganə problem, tamamlandıqda, ön yan korpusda kiçik yan pəncərələri quraşdırmadığınız təqdirdə dəstin xaricindən görünməməsidir. Arxa panel, döşəmə, yan panellər, saxlama dolabı, bomba və bəzi radio avadanlıqları daxildir. Hətta kiçik bir döşək tipli yastıq da bombardmançı üçün verilir. Kənardan görə biləcəyiniz yeganə detal bölmə arxasıdır və bu yalnız modeli götürüb altına baxdığınız təqdirdədir.

Üst qüllələr iki olduğu üçün iki nüsxədə aparılır. Gövdə yarıları birləşdirilmədən əvvəl quraşdırılmaq əvəzinə, təyyarə demək olar ki, bitdikdən sonra montajlarına atıla bilər, beləliklə ümumi montajı asanlaşdırır. Bu bir artıdır, çünki qüllələr çox incə quruluşlardır. Üst qüllələr əsas quruluşa, hər birində iki pulemyot və yaxşı işlənmiş & quot; pop-on & quot. Montajdan sonra onları rəngləmək və maskalamaq üzərində düşündüm, amma qorxaq adamın çıxış yolunu seçdim. Təmiz bir dekal təbəqə çəkdim, zolaqlara kəsdim və qüllənin çərçivəsi üçün etiket şeritlərindən istifadə etdim. Bir cazibədarlıq kimi çalışdı və nəticələr həqiqətən təsir edicidir.

Erco burun tareti altı qatran hissəsindən və bir şəffaf vakuform örtükdən ibarətdir. Çoxlu kəsmə tələb olunur, amma ümumi təsir təsir edicidir. Dəyişdirilən dəst hissələri çox "oyuncağa bənzəyir", lakin Cobra vahidi çox realdır. Arxa paneldə ətraflı məlumat verilə bilər və hətta kiçik idarəetmə təkəri də daxil edilmişdir. Bu, dönüşüm dəstinin başqa bir məqamıdır.

Arxa qüllə B-24-ün əksər modellərində istifadə edildiyi kimi Konsolidasiya tipidir. Çox detal verir və daxili quruluşu təsir edicidir. Yan panellər, oturacaq və digər mexanizmlər var və bunlar çox gözəl birləşir. Buradakı əsas problem, vakuform şəffaflığının tərəfləri əhatə etməməsi və bəzi detalların açıq qalmasıdır, əgər təyyarənin fotoşəkilləri qurğunun həqiqi şəklini göstərirsə örtülməlidir. Bölməni nəzərdə tutulduğu kimi istifadə etdim, amma vaxtım və meylim olanda yəqin ki, bir gün yenidən nəzərdən keçirəcəyəm.

Yan qüllələr çox detallı və dəqiqdir və quraşdırıldıqda təsir edicidir. Əsas bir dəstək quruluşundan, içərisindəki taretdən, bir montaj halqasından, bir güc taretindən, iki pulemyotdan, bir silah mənzərəsindən və qüllənin içərisinə uyğun olan bir neçə digər kiçik mexanizmdən ibarətdir. Böyük bir vakuformlu qüllə pəncərə örtüyü ilə örtülmüşdür. Cobra böyük yan panelləri nazik qatran blokları ilə əvəz edir və mükəmməl uyğun gəlir. Problem ondadır ki, onlar rezindir, gövdənin yarısı stiroldur və super yapışqan tələb edir. Bütün hissələri qabyuyan maşında yuyurdum ki, bu da adətən qatran qəlibləmə prosesində istifadə olunan yağları kəsərdi, amma bu halda, görünür, bu kifayət deyildi, çünki iki material arasındakı oynaqlar çatlamağa davam edirdi. Bunun bir hissəsi, reçine hissələri deyil, dəst gövdəsinin quruluşunun zəifliyindən qaynaqlanırdı və yan panellər quraşdırıldıqdan sonra bir qədər incə işləmə tələb olunurdu. Modelin bu hissəsindən hələ də tam razı deyiləm, amma hiss edirəm ki, Cobra -dan daha çox Matchbox -un günahıdır. Göründüyü kimi, qülləni yerində saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş SB15 və SB16 bir neçə hissə var, amma mən bunları lazımsız hesab etdim, çünki qüllə montajları onsuz da yerində qalır. Yan qüllələr pulemyotların bağlanması ilə quraşdırıldıqdan sonra blisterlər quraşdırıla bilər. Silahların yan tərəfə keçməsinə icazə vermək üçün bir az diqqətli və yorucu işləmə tələb olunur, ancaq quraşdırıldıqdan sonra maskalana və rənglənə bilər. Güc qüllələrini quraşdırmadan əvvəl onları ayrı -ayrı boyadım, delikləri maskaladım. Hər bir blister qüllənin ön və arxasında, gövdəyə bərkidilmiş kiçik düzəldilmiş bir konus var. Yeri gəlmişkən, fotoşəkillərdə qüllələrə quraşdırılmış yalnız bir silah var, ehtimal ki, silahlar quraşdırılmadan əvvəl qurğunun necə olması lazım olduğunu göstərmək üçün. Tamamlanmış blister qüllələrin təsiri təsir edicidir və əlbəttə ki, dəstdə təqdim olunan hissələrə nisbətən bir inkişafdır.

Ancaq ümumi təsir yaxşıdır və bu, yəqin ki, bir daha istehsal olunmayacaq bir modeldir. E-Bay-da mükafat qiymətləri üçün getdiklərini başa düşürəm və inflyasiya başlamazdan əvvəl ikisini aldığım üçün sevindim. Kit almağa dəyər və Cobra konvertasiyası həqiqətən fərq yaradır. Bu kiti əsasən sənət əsəri halına gətirmək üçün vaxtı və səbri olan təcrübəli modellərə tövsiyə edərdim. B-24 modelinin yanında xüsusilə yaxşı görünür, çünki fərqlər çox aydındır. Bunu keçməyin, ancaq Cobra dönüşümünü əldə edin və layihəyə başlayın.


Konsolidasiya edilmiş PB4Y -2 Şəxsi - Tarix

PB4Y-2 Privateer, 1943-cü ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə B-24 Liberatorun dəniz varyasyonunu inkişaf etdirmək üçün hazırlanmış bir müqavilə üçün hazırlanmışdır. B-24-dən yeni quyruq qurğusu (hündür tək quyruq üzgəci və sükanı olan), uzadılmış irəli gövdəsi, silahlanma dəyişiklikləri (iki Martin dorsal qülləsi, Erco burunlu top qülləsi və Erco iki silahlı) ilə fərqlənirdi. gövdənin hər tərəfində gözyaşardıcı 'blisterlər) və fərqli mühərriklər (oval kovan yerinə yuvarlaq olan). Şəxsi, İkinci Dünya Müharibəsindən çox sonra Koreyada xidmət görərək sağ qaldı. Bəzi nümunələr bu gün də yanğınsöndürən bombardmançı kimi istifadə olunmaqdadır.

Bu təyyarə haqqında daha çox məlumat üçün Joe Baugherin veb səhifəsi üçün buraya vurun.
Hərbi Dəniz Qurtuluşçuları və Gizli şəxslər üçün veb saytı ziyarət etmək üçün bura vurun.
Bu təyyarə haqqında daha çox fotoşəkil, tarix və məlumat üçün vpnavy.comdakı PB4Y veb səhifəsinə baxın

Bu təyyarə haqqında əlavə məlumatı Vikipediyada tapa bilərsiniz burada .
Gizli kitabları görmək üçün bu səhifənin altına baxın.
(Fevral 2009 yeniləndi)


Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi

Bu təyyarə haqqında əlavə məlumat üçün bu kitabları oxuyun:
(hər bir başlıq haqqında daha çox məlumat üçün kitaba vurun)


Bu kitabları Amazon.com -da satın almaq üçün yuxarıdakı bağlantıları vurun

Bu səhifənin solunda naviqasiya çərçivəsi yoxdursa, veb saytın qalan hissəsini görmək üçün BURAYA vurun.


Konsolidasiya edilmiş PB4Y-2 Şəxsi Sahil-Dəniz Qurtarıcısı






Not one of the best-known Maritime patrol bombers of WWII, the PBY-2 Privateer entered service with the United States Navy (USN) in 1943 and served during WWII and the Korean War as a patrol bomber. It went on to serve in various guises until 2002.


Photo USN/wikipedia

Externally similar from the Consolidated B-24 Liberator bomber from which it was derived, the Privateer differed by having a longer fuselage and a single tall vertical stabiliser in place of the B-24's twin tail configuration. The B-24's belly turret was also omitted. However, armament on the Privateer was increased to twelve .50-in (12.7 mm) M2 Browning machine guns in six turrets, two dorsal, two waist and one each in the nose and tail. Turbo superchargers were not fitted to the engines, since maritime patrol missions were not usually flown at high altitude.

The USN received most of its 739 Privateers after the end of the war in Europe. However, several squadrons saw service in the Pacific theatre where deployment began on 6 January 1945, with operations in the Marianas where they served successfully in the reconnaissance, search and rescue, electronic countermeasures and communication relay roles. Offensive missions in the anti-shipping role along the Chinese coast and beyond Okinawa in the north were flown out of Clark Field in the Philippines.



The Privateer switched roles from being a hunter of ships to hunting typhoons and hurricanes. Six hurricane hunters were lost during operations. Only one, number 59415 that experienced mechanical problems while investigating a Category 1 typhoon near Batan Island in the Philippines and attempted a landing on the island, was ever found.

In the east, trouble was brewing in Korea and United Nations Forces were soon in action and so was the Privateer. During the conflict, Privateers flew signals intelligence (SIGINT) flights off of the coast of the Soviet Union and the People's Republic of China. One Privateer, the Turbulent Turtle on a SIGINT mission, was shot down by a Soviet La-11 fighter off the coast of Latvia. Others flew Firefly" night illumination missions, dropping parachute flares to detect North Korean and Chinese seaborne infiltrators.

The USN retired all its PB4Y-2's in 1954, except for a number of unarmed PB4Y-2G's that went on to serve until 1958 with the Coast Guard before they too were auctioned off for salvage.

A number of PB4Ys were supplied to the Republic of China Air Force for use during the conflict in that country where Republican forces were battling Communists forces. One Privateer was lost to ground fire while another was downed by a Burmese Hawker Sea Fury.


Photo USN/wikipedia

A number of retired USN Privateers were purchased by firefighting operators and refitted as air tankers for dropping fire retardant on forest fires throughout the western United States. On 18 July 2002, number 66260 broke up in flight while fighting a wildfire near Rocky Mountain National Park. Following the accident, all remaining Privateers were retired.

Of the 739 Privateers built, only N2871G that was sold to its present owner, 4Y-2 LLC, in 2006 when the Hawkins and Powers assets were auctioned off, are currently airworthy. N2871G, which was placed into aerial tanker service from 1959 to 1969, flew as a tanker with Avery Aviation. In July 1969, Hawkins and Powers Aviation, also of Greybull, purchased the aircraft and which flew until 2006.



She arrived at GossHawk Unlimited in 2010 after being purchased at auction, still in orange and white fire bomber configuration and remained in that livery for about three more years while work proceeded to restore her. Rather than have the aircraft down for many years of deep restoration, there is a preference to perform ad hoc work while keeping the Privateer available for flying during some of the air show season.

She was being prepared to fly to Oshkosh 2014, but issues in two of its four Wright R-2600-35 engines ended those hopes. The problems were solved and on 20 February 2015, she flew again and made her debut at Oshkosh 2015. The owners haven't quite settled on what the final scheme will represent, whether it be for a US Coast Guard or Navy unit. Structurally, the PB4Y-2 is configured more or less as she was while serving in the Coast Guard, but there is talk that the owners may choose to represent a Coast Guard squadron on one side, and a Navy one on the other, since if properly designed, it would be nearly impossible to see both sides at the same time.

Copyright 2021 Pilot's Post PTY Ltd The information, views and opinions by the authors contributing to Pilot s Post are not necessarily those of the editor or other writers at Pilot s Post.


Videoya baxın: pro #4 - insan resursları (Avqust 2022).