Tarix Podkastları

Lockheed AC-130 Specter Gunship: sağdan görünüş

Lockheed AC-130 Specter Gunship: sağdan görünüş



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lockheed AC-130 Specter Gunship: sağdan görünüş

Lockheed AC-130 Specter silahlı gəmisinin yan görünüşü

53-3129 nömrəli bu təyyarə ilk AC-130 istehsalı idi və 1953-cü ildə inşa edilmişdir. "First Lady" adıyla rəsmi olaraq təqaüdə çıxdıqdan sonra 10 sentyabr 1995-ci ilə qədər xidmətdə qaldı. Bu fotoşəkil ötən il çəkilib.


Lockheed AC-130

The AC-130H Spectre gunship -in əsas vəzifələri yaxın hava dəstəyi, hava məhdudiyyəti və silahlı kəşfiyyatdır. Digər missiyalara ətraf və nöqtə müdafiəsi, müşayiət, eniş, düşmə və hasilat zonası dəstəyi, irəli hava nəzarəti, məhdud komandanlıq və nəzarət və döyüş axtarış və xilasetmə daxildir.

Bu ağır silahlı təyyarələr uzun müddət ərzində, gecə və əlverişsiz hava şəraitində cərrahi atəş gücü və ya sahə doyma təmin etmək üçün inkişaf etmiş sensor, naviqasiya və yanğın idarəetmə sistemləri ilə inteqrasiya olunmuş yan atəş silahlarını özündə birləşdirir.

Bir gecə missiyası zamanı silahlarını atəşə tutan AC-130 silahlı gəmisi.

Vyetnam dövründə silahlı gəmilər 10.000-dən çox yük maşını məhv etdi və bir çox can qurtaran yaxın hava dəstək missiyasına layiq görüldü. AC-130-lar Qrenadada Təcili Qəzəb Əməliyyatı zamanı düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərini sıxışdırdı və quru qüvvələrinə hücum etdi. Bu, Point Salines aerodromunun aerodrop və dost qüvvələrin hava məkanı ilə uğurlu hücumunu təmin etdi.

Silahlı gəmilər, Panama Müdafiə Qüvvələrinin Baş Qərargahını və bir çox komanda və idarəetmə qurğusunu şəhər mühitində cərrahiyyə sursatla işə salmaqla, Panamada "Ədalətli səbəb" əməliyyatı zamanı əsas rol oynadı. Teatrdakı yeganə yaxın hava dəstək platforması olaraq, Specters bir çox dost işçilərin həyatını xilas etməklə məşğul idi.

Desert Storm Əməliyyatı zamanı Specters quru qüvvələrinə hava bazası müdafiə və yaxın hava dəstəyi verdi. AC-130 təyyarələri, Somalidə "Ümidə Davam Et" və "Birləşmiş Qalxan" əməliyyatları zamanı da istifadə edildi və Birləşmiş Millətlər Quru Qoşunlarına yaxın hava dəstəyi verdi. Silahlı gəmilər, son olaraq NATO-nun Bosniya və Herseqovinadakı missiyasına dəstək verən əməliyyatlar zamanı Saraybosna bölgəsindəki əsas hədəflərə qarşı hava məhdudiyyəti təmin edən əsas rol oynadı.

AC-130, üstün qabiliyyətlərə malik əla yanğın dəstəyi platformasıdır. AC-130 son dərəcə dəqiq yanğın idarəetmə sistemi ilə 105 mm, 40 mm və 25 mm-lik döyüş sursatlarını birinci dəqiqədə hədəfə yerləşdirə bilər. Bu təyyarələrin ekipajı şəhər ərazilərində [MOUT] mühitində hərbi əməliyyatlarda işləməkdə son dərəcə bacarıqlıdır.

Hərbi Hava Qüvvələri, 10 Sentyabr 1995-ci ildə istehsal xəttindən çıxan ilk C-130 təyyarəsinin təqaüdə çıxması ilə bir dövrün sonunu qeyd etdi. Kuyruk nömrəsi 53-3129 olan təyyarə, 1953-cü ildə Marietta, Ga. . Sevgi ilə "Birinci Xanım" olaraq adlandırılan təyyarə, rəsmi mərasimdə təqaüdə çıxmış beş AC-130A silahlı təyyarəsindən biri idi. Digər dörd təyyarə Davis-Monthan Hərbi Hava Qüvvələri Bazasındakı Aerokosmik Marketinq və Rejenerasiya Mərkəzinə göndərilərkən, birinci xanım Eglin Hava Qüvvələri Silahlanma Muzeyində daimi nümayiş etdirildi. Təxminən 40 yaşlarında olan 919 -cu Xüsusi Əməliyyat Qanadının silahlı gəmiləri məcburi təqaüd yaşına çatmışdı. Hərbi Hava Qüvvələri inventarında olan yeganə silah gəmiləri, 20-dən az silah gəmisi olan Hurlburt sahəsindəki aktiv vəzifəli şəxslər tərəfindən istifadə olunur.

AC-130H ALQ-172 ECM Upgrade, bütün AC-130H təyyarələri üçün aşağı bant sıxma qabiliyyətinə malik ALQ-172 qurur və dəyişdirir. Daha çox yaddaş və uçuş xətti yenidən proqramlaşdırma imkanları təmin etmək üçün ALQ-172-ni mühəndislik dəyişikliyi təklifi-93 ilə dəyişdirir. Hərbi Hava Qüvvələri [WR-ALC/LUKA], aşağı zolaqlı jammerin inkişafı və sonrakı istehsalı üçün International Phone & amp Telegraph (ITT) şirkətinə yeganə mənbə, sabit qiymət müqaviləsi verdi. A qrupu modifikasiyaları üçün rəqabətli, möhkəm bir sabit qiymət müqaviləsi bağlayın (təyyarələri tıxac qəbul etməyə hazırlayın).

Hal-hazırda AC-130H təyyarələrində çəki azaldılması və ağırlıq mərkəzi (CG) təkmilləşdirmələrinə aşağıdakılar daxildir: daha yüngül materialdan istifadə edərək, 40 mm və 105 mm-lik tərs mühərriklərin əks mühəndisliyi ilə 40 mm və 105 mm-lik silah raflarının yenidən dizaynı və kritik olmayanların çıxarılması. zireh. Bu səylər Rock Island Arsenal -a verilən yeganə mənbə müqaviləsi ilə həyata keçirilir. Ώ ]


AC-130U Spooky Gunship Inside-dən Bu Canlı Yanğın Təliminə baxın

Lockheed AC-130 silahlı gəmisi, hazırda Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edən ağır silahlı qurudan hücum təyyarəsidir. C-130 Hercules nəqliyyat təyyarəsinin bir çeşididir. AC-130U Spooky və AC-130W Stinger II variantları quru qoşunlarını, konvoyları müşayiət etməkdə və şəhər və şəhərlərdə dəstək olmaq üçün istifadə olunur.

AC-130 silahları liman tərəfdən atəşə tutuldu. Digər təyyarələrə nisbətən daha uzun müddət atəş açmasına imkan verən hədəfi üzərində böyük bir dairə meydana gətirir. AC-1300H Specter variantında 25 mm-lik iki top, 40 mm-lik avtomatik top və 20 mm-lik bir top var. Spooky, iki 20 mm topun yerinə 25 mm GAU-12 Ekvalayzerə malikdir. Təkmilləşdirilmiş yanğın idarəetmə sisteminə malikdir və daha çox sursat daşıya bilir. 30 mm -lik bir topa malikdir. Raketləri və kiçik diametrli bombaları daşıyır.

1967-ci ilin sentyabrında, Vyetnam müharibəsi zamanı AC-130-lar Laos və Cənubi Vyetnamda döyüş əməliyyatlarına başladı. 1968-ci ilin oktyabrında AC-130-lardan ibarət bir eskadron yaradıldı. 16-cı Xüsusi Əməliyyat Filosu adlandırıldı. Taylanddakı Ubon Royal Thai Hərbi Hava Qüvvələri bazasında yerləşirdi.

Vyetnamdakı missiyalar zamanı AC-130, on min və ya daha çox yük maşını məhv etdi və quru qoşunlarına hava dəstəyi verdi. Mayın 24 -də ilk silah gəmisi olan "Spectre" döyüşdə vuruldu. Bundan sonra daha beş Spectre itdi və əlli iki ekipaj üzvü öldü. Silahlı gəmilər Surface to Air Raketləri və ya zenit silahları ilə çıxarıldı.

AC -130, Körfəz Müharibəsində (1990-1991) quru qoşunlarını dəstəklədi, Desert Shield və Desert Storm Əməliyyatlarında vəzifələr aldı. Silahlı gəmilər Əfqanıstan (2001 - 2014) və İraqda (2003 - 2011) döyüş tapşırıqlarını da yerinə yetiriblər.

Yeni bir variant olan AC-130J Ghostrider, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə veriləcək. İlk dəfə 2014 -cü ildə sınaqdan keçirilmişdir.


Hava Qüvvələrinin təkamülü ’s AC-130 Gunship

Florida ştatındakı Hurlburt sahəsindəki 4-cü Xüsusi Əməliyyat Squadronundan Lockheed AC-130U silahlı gəmisi təlim missiyası zamanı alovlanıb. Alovlar, təyyarəyə atılan istilik axtaran raketlərə qarşı bir tədbirdir.

Lockheed-in dörd mühərrikli turboprop nəqliyyatına əsaslanan və Boeing tərəfindən silahlandırılan ölümcül AC-130 "hava döyüş gəmisi" çox təvazökar başlanğıclara sahib idi.

Vyetnam müharibəsi zamanı debüt edildikdən sonra, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin AC-130 silahlı gəmisi, ABŞ quru qoşunlarına verilən yaxın hava dəstəyi, hava məhdudiyyəti və gücün qorunmasında ayrılmaz rol oynadı. Bura təkcə atəş altında olan və hava bazalarını müdafiə edən qoşunların yaxından dəstəyi deyil, həm də konvoyları müşayiət etmək, xüsusi şəhər əməliyyatları və əvvəlcədən planlaşdırılmış hədəflərə qarşı aparılan qadağan missiyaları daxildir. Bu vəzifələri yerinə yetirmək üçün silahlı gəmilərin silahları və elektronik incəlikləri illər keçdikcə sürətlə inkişaf etdi.

Silah proqramı, 1964 -cü ildə Vyetnamdakı ABŞ Xüsusi Qüvvələrinin Mekong Deltasındakı möhkəmləndirilmiş kəndlərə və hərbi dayaqlara kommunist üsyançıların yerli hücumlarına qarşı mübarizədə gecə atəş gücünə çox ehtiyac duyduğu zaman başladı. Tüfəng ideyası, Floridadakı Eglin Hava Qüvvələri Bazasında yerləşən 1.Hava Komando Qanadının qardaş təşkilatı olan 1 -ci Mübarizə Tətbiq Qrupunun bir əməkdaşının qeyri -rəsmi təklifi ilə ortaya çıxdı. İstədiyi müddətdə hədəfə davamlı atəş açaraq hədəfini sabit yüksəklikdə sabit bir hava sürətində çevirə bilən bir təyyarədə quraşdırılmış yan atəş silahlarının qiymətləndirilməsini təklif etdi. (Əsas yüksəklik yer sürətinə əsaslanır və hədəfin təyyarənin yan oxuna paralel bir xətt boyunca sabit qalmasına imkan verir.)


Douglas FC-47D quyruq nömrəsi. 0-48579-orijinal "Sehrli Əjdahanı Puff"-7.62 mm-lik üç ədəd GE minigununu müvəqqəti montajlarda daşıyırdı. (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri)

Fikir Xüsusi Hava Müharibəsi Mərkəzinin komandiri Briqaya təqdim edildi. General Gilbert L. Pritchard, dərhal bəyəndi. Qanadına paralel olaraq işarə edən, sol tərəfdəki yük qapısının yanında yerə quraşdırılmış .50 kalibrli M2 pulemyotu ilə dəyişdirilmiş Douglas C-47 nəqliyyat vasitəsi vardı. Pritchard daha sonra C-47-ni Meksika Körfəzi üzərində idarə etdi və Eglinin Silahlanma İnkişafı Şöbəsinin saxladığı sal hədəflərindən birini dövrə vurdu. Təyyarənin 3000 metrlik əsas yüksəkliyində 120 düyünlə uçdu və silah görmə qabiliyyəti olaraq sol tərəfdəki pəncərə şüşəsindəki yağlı qələm keçidlərindən istifadə edərək sala atəş açmağa çalışdı. Onun hədəfi vurmaqda heç bir problemi yox idi və prosesdə top olduğu bildirildi. Enişdən sonra silahlı döyüş proqramını 1-ci Mübarizə Tətbiq Qrupu üçün prioritet inkişaf layihəsi etdi.

İlk tam dəyişdirilmiş C-47-lər üçü 7.62 mm-lik General Electric minigunları ilə təchiz olunmuşdu-biri yük qapısında, ikisi sol tərəfdəki arxa şüşələrdə. Hər üç silah pilotun idarəetmə boyunduruğundakı bir düymə ilə işə salındı ​​və tək -tək və ya eyni vaxtda atıla bilərdi.

C-47 silahlı gəmisi, hədəf sahəsi üzərində saat əqrəbinin əksinə bir orbitdə saatlarla uça bilər. Minigunlarından üç saniyəlik bir partlayış, hər 2.4 yardda bir yuvarlaq yerləşdirilərək, təxminən 52 metr diametrli eliptik bir sahə üzərindəki yanğının söndürülməsini təmin etdi. Silahlı gəmilər, ərazini işıqlandırmaq üçün əllə atılan məşəlləri də daşıyırdı. Bu birləşmə dağıdıcı oldu.

Hava Qüvvələri Sistemləri Komandanlığından Kapitan Ron W. Terry'nin rəhbərliyi altında, FC-47-nin tətbiqi ilə layihə 11 dekabr 1964-cü ildə reallaşdı. "Puff" ("Sehrli Əjdahanı Puff" sözünün qısa işarəsi) ilə işləyən silahlı gəmi, 23 dekabr gecəsi Vyetnamın altındakı Mekong Deltasındakı Xüsusi Qüvvələr forpostuna dəstək verərkən ilk əhəmiyyətli uğurunu qazandı. Cong hücumu. FC-47 gəldi və ərazini alovlarla işıqlandırdı, sonra 4.500 7.62 döyüş sursatı ataraq VC hücumunu pozdu. Təyyarə daha sonra təxminən 20 mil uzaqlıqda olan ikinci bir təhdid məntəqəsinə kömək etmək üçün çağırıldı. Bir daha FC-47 hücumu kəsdi və VC-ni geri çəkilməyə məcbur etdi.

Silahlı gəmilərin bütün döyüş növləri dekabr ayında uğurlu oldu. Daha sonra 8 Fevral 1965-ci ildə, Mərkəzi Dağlıq ərazilərdəki Bong Son bölgəsi üzərində dörd saatdan çox uçan bir FC-47, VC-nin idarə etdiyi təpədəki mövqelərində 20.500 mermi 7.62 mərmi sərf edərək təxminən 300 düşmən əsgərini öldürdü.


Əkiz 40 mm top və 20 mm fırlanan silahla silahlanaraq, bu Specter Taylandın Ubon Royal Thai Hərbi Hava Qüvvələri bazasında növbəti missiyasını gözləyir. (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri)

Zəifliyi azaltmaq və döyüş qabiliyyətini artırmaq üçün, Lockheed C-130 Hercules nəqliyyatında, Project Gunship I layihəsində ilk olaraq adlandırılan AC-47 Spooky silahlılıq konsepsiyası tətbiq edildi. 1967-ci ildə JC-130A seriya nömrəsi. 54-1626, Gunship II Layihəsi çərçivəsində AC-130A prototipinə çevrildi. Yeni avadanlıq, ön qapıya quraşdırılmış gecə görmə teleskopu və sol təkər quyusuna quraşdırılmış erkən irəli baxan infraqırmızı cihaz idi. Minigunlar aşağıya və arxaya sol tərəfə sabitləndi. Royal Hərbi Hava Qüvvələri Wing Cmdr tərəfindən hazırlanan analoq yanğın nəzarət kompüterinin prototipi. Wright-Patterson AFB-də USAF Aviyonik Laboratoriyasında Thomas C. Pinkerton da quraşdırıldı. 1967-ci ilin sentyabrında, Specter çağırış işarəsi olan AC-130, 90 günlük sınaq proqramı üçün Cənubi Vyetnamdakı Nha Trang Hava Bazasına uçdu. Bu dərhal bir uğur idi və 1968 -ci ildə daha yeddi təyyarə eyni konfiqurasiyaya çevrildi.

Spectre-nin artan qabiliyyətinə və inanılmaz atəş gücünə baxmayaraq, bəzi cəsarətli amerikalı təyyarəçilərin AC-130 silahlı gəmisinin ilk iterasiyasında yaşadıqlarına inanmaq çətindir. Döyüş işinin ən yaxşı təsviri Master Sgt -dən gəlir. Taylanddakı Ubon Royal Thai AFB -də yerləşən 16 -cı Xüsusi Əməliyyatlar Filosuna təyin olunan David M. Burns, "Saray Silahı" proqramı zamanı hava hücumçusu olaraq əvəz edildi. 1969-cu ilin dekabrında eskadrona qoşulduqda, hər birində 11 və ya 12 nəfərlik bir ekipajı olan altı təyyarə vardı: pilot, pilot, uçuş mühəndisi, masa naviqatoru, gecə müşahidə cihazı operatoru, sağ skaner, irəli topçu, arxa topçu, iki sensor operatoru, işıqlandırıcı (IO) və döyüş operatoru. "Hər birinin müəyyən bir işi var idi və hamısı sağ qalmaq üçün bir -birlərindən asılı idilər" yazdı Burns.

Silahlı gəminin silahlanmasını və ekipaj yoldaşlarının vəzifələrini təsvir etməsi, ilk bir neçə AC-130A-nın nə qədər ibtidai olduğunu göstərir. Təyyarə gecə missiyaları üçün hamısı qara rəngə boyanmışdır. Silahlanma, 20 mm -lik dörd dönər top və sol tərəfdəki portallarda quraşdırılmış dörd ədəd 7.62 mm -lik minigunlardan ibarət idi. Hücum rejimində, hədəfi 30 dərəcə sol sahildə yuvarlayardılar və pilot düşmənin zenit həllini çətinləşdirmək üçün yüksəkliklərini dəyişdi.


4-cü Xüsusi Əməliyyat Squadron ekipajı AC-130U 105 mm-lik silahdan istifadə edir. (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri)

Əməliyyatı təsvir edərkən Burns, bir neçə aydır ki, eskadrada olan, lakin artıq bir əfsanə olan çox böyük bir texniki çavuş, 6 fit 5 düymlük Arthur Humphrey haqqında danışdı. Bir IO olaraq etdiyi işlər arasında, təyyarənin arxa yük qapısından asılmaq və pilot çağıranda məşəlləri atmaq idi. Təyyarənin iç hissəsinin yuxarı hissəsinə bağlanan bir kabel ilə bağlanan paraşüt qoşqu ilə "həmişə digər IO -lardan daha uzaqda asılı idi."

Humphrey, təyyarəyə yönələn zenit atəşini söndürməklə də vəzifələndirildi. "Bir vəzifədə" Dəqiq üçlü-A, sağa qır! "Deyə qışqırdı" dedi Burns. "Yanğından xilas olmaq üçün pilot sağdan şiddətlə qırdı və Artur təyyarədən düşdü. Kabel ilə təyyarədən asılarkən, gəminin interkomunu pilotun yanına çağırdı və gəmiyə girməyə icazə istədi! Pilot tez ona dedi ki, götünü yenidən təyyarəyə qaytarsın.

Hercules silahlı gəmisi, yük maşını-qatil kimi və Ho Chi Minh cığırının silahlı kəşfiyyatı və qadağan edilməsində o qədər təsirli oldu ki, Hərbi Hava Qüvvələri həyati əhəmiyyətli qoşun və yük daşımaları təmin edən bir təyyarəyə olan tələbatı ödəməkdə çətinlik çəkdi. Beləliklə, Hərbi Hava Qüvvələri Ehtiyatında mövcud olan Fairchild C-119 Uçan Boxcar təyyarə çərçivələri ilə 1968-ci ilin fevral ayında Fairchild-Hiller, Layihə Gunship III çərçivəsində 26 C-119G-ni AC-119Gs-çağırış işarəsi Kölgəsinə çevirdi. Onların avadanlıqları arasında ən müasir elektron əks-tədbirləri və radar texnologiyasından əlavə dörd GAU-2A/A 7.62 mm-lik miniguns və LAU-74/A məşəl qurğusu da vardı.

Eyni zamanda, başqa 26 C-119G, Stingers olaraq adlandırılan AC-119K-lara çevrildi. Təyyarənin ümumi çəki daşıma qabiliyyətini artırmaq üçün iki pistonlu mühərrikin altına quraşdırılmış General Electric J85 turbojetləri əlavə edildi. Yük maşını ovçusu rolu üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Stingers, AC-119G-lərdəki dörd miniguna əlavə olaraq iki ədəd M61 Vulcan 20mm topu ilə təchiz edilmişdir. Hər iki model, nəticədə, 1975 -ci ildə Saigonun süqutuna qədər Vyetnam Respublikası Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən alındı.

Bugünkü AC-130 silah gəmiləri həm silah, həm də elektron inkişaf baxımından qabaqcıl olaraq təsvir edilə bilər. Hələ də istifadə olunan iki əsas versiya, bu yaxınlarda donanmaya qoşulan AC-130W Stinger II və AC-130J Ghostriderdir. Təkmilləşdirilmiş AC-130J, Blok 20, 4.700 at gücünə malik dörd Rolls-Royce turbopropu ilə təchiz olunmuşdur və 22.000 futda 362 düyün sürəti təmin edir. Precision Strike Paketi ilə təchiz edilmiş silahlandırmada, daxili 30 mm MK44 topu və təlim edilə bilən M102 105 mm haubitsası (ilk dəfə 1972-ci ildə Vyetnam üzərində bir Specterdə istifadə edilmişdir), GBU-39 idarə olunan bombalar və qanadlı AGM- 114 cəhənnəm atəşi raketi.


16-cı Xüsusi Əməliyyat Squadronundan AC-130H başqa bir missiyaya yola düşür. (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri)

Ghostrider-in elektron avadanlıqlarında lazer diapazonu, az işıqlı TV kamerası, ekipajın gecə görmə qabiliyyəti, gecə görmə radarı və hərəkətli hədəf göstəricisi var. Block 20 konfiqurasiyasına iri təyyarəli infraqırmızı və radio tezlikli əks-tədbirlər də daxildir. Əsaslandığı MC-130J Commando II kimi, Ghostrider də uçuşda yanacaq doldurma qabiliyyətinə malikdir.

Hərbi Hava Qüvvələri, ilk altı AC-130J-nin 30 sentyabr 2017-ci ildə ilk əməliyyat qabiliyyətini əldə etdiyini bildirdi. Ghostrider, ilk döyüş missiyasını 2019-cu ilin iyun ayının sonlarında, təqaüdçü AC-130U əvəz edərək Əfqanıstan üzərində uçdu. Bu arada, bir neçə Ghostriderin 30 mm topunu gəmiləri, nəqliyyat vasitələrini, təyyarələri və idarəetmə qüllələrini işə salmaq üçün istifadə edilə bilən lazerə bənzər enerjili silahla əvəz etmək planları var. Hərbi Hava Qüvvələrinin hazırda 37 AC-130J sifarişi var və 2025-ci ilə qədər tam əməliyyat qabiliyyətinə çatmaları gözlənilir.

Silahlı gəmilər, ilk FC-47-dən çox 55 il əvvəl göyə qalxdıqdan bəri uzun bir yol keçdi. Əslində çox təsirli və əvəzedilməz hava döyüş gəmilərinə çevrildilər.

İstefada olan ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri polkovnik -leytenantı John Lowery, Koreya və Vyetnam müharibəsi veteranıdır. Əlavə oxumaq üçün cəhd edin: Spectre Gunner: AC-130 Gunship, Usta Çavuş tərəfindən. David M. Burns və Silahlı gəmilər: Spooky, Shadow, Stinger və Specter Hekayəsi, Wayne Mutza tərəfindən.

Bu xüsusiyyət ilk olaraq 2020 -ci ilin sentyabr sayında çıxdı Aviasiya Tarixi. Abunə olmaq üçün bura daxil olun!


Lockheed AC-130J Ghostrider

Müəllif: Kadr Yazıçısı | Son Düzəliş: 07/08/2020 | Məzmun və surət www.MilitaryFactory.com | Aşağıdakı mətn bu sayta aiddir.

Close-Air Support (CAS) platforması 1-ci Dünya Müharibəsi (1914-1918) günlərindən bəri bir müharibənin əsasını təşkil edir və o vaxtdan bəri xeyli inkişaf etmişdir. Bu tip, İkinci Dünya Müharibəsində (1939-1945) sonrakı döyüşlərdə və Amerika silahlı gəmilərinin quru qüvvələrinə dəstək olaraq göylərdə dolaşdığı Vyetnam Müharibəsində (1955-1975) modernləşdirilmiş döyüşlərdə özünü doğrultdu. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri və onunla əlaqəli xüsusi təyinatlı bölmələrin əsas inventarlarından biri, nəticədə Lockheed C-130 "Hercules" dörd mühərrikli nəqliyyatın sübut edilmiş çərçivəsi üzərində qurulmuş AC-130 oldu. AC-130, nəticədə havada olduğu müddətdə bir çox diqqətəlayiq işarələrdə inkişaf etdi-əsasən AC-130A, E və H "Spectre", AC-130U "Spooky" və AC-130W "Stinger II"- hamısı bu saytın başqa yerlərində ətraflı.

Yaşlanan bir platforma olaraq, AC-130 xətti nəhayət bir modernləşmə ilə əlaqədar idi və bu, tamamilə yeni AC-130J "Ghostrider" şəklində gəldi. Ghostrider sistemləri Əfqanıstan səmasında əməliyyat şəraitində dəyişdirilmiş AC-130W Stinger II platformaları vasitəsilə InfraRed (IR) və Elektro-Optik (EO) sensorlar, 105 mm sahə obası və xarici dəqiq idarə olunan və şərti açılan bombalar. Bu, nəticədə rəsmi AC -130J istehsal markasının (2012 -ci ilin may ayında "Ghostrider" adlanır) təqib edilməsinin - 2015 -ci ilin iyun ayında inkişaf testlərinin tamamlanmasının və 30 sentyabr 2017 -ci ildə USAF ilə İlkin Əməliyyat Qabiliyyətinin (IOC) əldə edilməsinin əsasını qoydu. Altı təyyarə, 2021 -ci ilin sonuna qədər təqib ediləcək 32 təyyarədən ibarət tam bir donanma ilə donanma qurdu.

USAF AC-130J-lər, tez-tez müttəfiq bölmələrin yaxınlığında fəaliyyət göstərən quru qüvvələrini dəstəkləmək üçün silahlı kəşfiyyat və birbaşa hücum növləri ilə günahlandırılır. Bunlar, Vyetnam Konfliktində xidmətlə başlayaraq təxminən qırx il ərzində ardıcıl olaraq işlədilən C-130 sabit qanadlı silahlı konvertasiya dizaynlarını izləyən 4-cü Nəsil döyüşçüləridir. Bu platformalardakı atəş gücü elədir ki, nəqliyyat vasitələri, quruluşlar və qoşun kolleksiyaları ən çox iş şəraitində havada minlərlə futdan böyük bir dəqiqliklə məşğul ola bilər. Bu, Ghostrider-in aşağı işıqlı saatlarda, buludların və tüstünün arxasında və eyni dərəcədə ölümcül olan sıx şəhər ərazilərində işləməsinə imkan verir. Təyyarə GPS ilə inteqrasiya edilmiş naviqasiya, hava yanacaqdoldurma, rəngli hava radarı və qorunan kommunikasiyaların tam dəsti daxil olmaqla bütün müasir rəqəmsal sistemlərə malikdir.

Təyyarə, geniş silah dəstəyi və 30 mm avtomatik top və 105 mm sahə obüslə cütlüyü yüksək səviyyədə izləmə və hədəf almağa imkan verən "Precision Strike Package" dəstəyinə malikdir. Bunun ötəsində dəqiq idarə olunan bombalar, atılan bombalar və havadan atılan raketlər nəzərdə tutulur.

AC-130-un əsas forma və funksiyası J-modelində qalır. Təyyarə, yüksək sabitlik şəraitində əla sabitlik və idarəetmə təmin edən çiyinə monte edilmiş əsas təyyarəyə əsaslanır. Uçuş məntəqəsi künt burun hissəsinin arxasında oturur və aşağıya qoyulmuş üfüqi təyyarələrlə birlikdə quyruqda tək bir şaquli üzgəc istifadə olunur. Kuyruk vahidi qaldırılır, bu da yüklənmə rampası ilə gövdə korpusuna daxil olmağa imkan verir. Hər bir qanadlı təyyarədə, hər biri 4.700 olan və dörd bıçaqlı pervanel bıçaqları idarə edən Rolls-Royce AE2100D3 turboprop mühərriki var. Yanacaq çənləri mühərrik boşluqları arasında qanadların altına salınmışdır. Yerdən qaçış, qısa ayaqları olan çox təkərli üç təkərli velosiped quruluşu vasitəsi ilə, istirahət edərkən təyyarəyə çox əyilmiş bir görünüş verir. Balistik silahlanma, gövdənin liman tərəfində yerləşir - təyyarə sanki bir ov köpək balığı kimi hədəfini fırlayır.

Əvvəlki AC-130 markaları ilə müqayisədə, J-modeli, ümumi performansı, daha geniş silah dəstəyi və 30.000 futa yaxın tavanlarda işləyərkən 3.000 mil məsafəyə qədər azalmış əməliyyat ağırlığına malikdir.

2019-cu ilin Avqust ayında USAF-in son xüsusi missiyası olan AC-130U-nun təqaüdə çıxması ilə, AC-130J artıq 2019-cu ilin yazına qədər alındı. J-modeli o vaxtdan bəri Əfqanıstanda döyüş xidmətini qeyd etdi.

Sentyabr 2017 - AC -130J Ghostrider -in İlkin Əməliyyat İmkanları (IOC) əldə edildi. Mövcud donanma, 2023 -cü ildə çatmaq üçün tam istismar qabiliyyətinə malik altı təyyarədən ibarətdir.


Bu döyüşdə itirilən son AC-130-un hekayəsidir

Ruh 03, AFSOC cəmiyyətində hörmətli bir addır, tez -tez səssiz və ağrılı tonlarda danışılır. Döyüşdə vurulan son AC-130 silah gəmisinin çağırış əlaməti idi.

Ruh 03 hekayəsi, kədərli olsa da, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı cəmiyyətində tapdığınız qəhrəmanlıqlardan biri idi. Amerikalı təyyarəçilər, qardaşlarının həyatını silahlı olaraq quru döyüşlərdə öz həyatlarından üstün tutmaqla bağlı bir hekayə idi.

Döyüşdən əvvəl Khafji şəhəri

(Şəkil Charles G Crow tərəfindən)

29 yanvar 1991 -ci ildə Səddam Hüseynin rəhbərliyi altında 2000 -dən çox İraq əsgəri Amerika, İngilis və Səudiyyə qüvvələrini İraqlılara qədər Koalisiya qüvvələrini bağlayacaq bahalı bir şəhər döyüşünə cəlb etmək üçün Səudiyyə Ərəbistanının Xafci şəhərinə axın etdi. Hərbçilərin yenidən təşkil olunmaq və döyüşə qayıtmaq üçün vaxtları oldu.

Khafji'nin düşməsindən bir neçə gün əvvəl, Amerika müşahidə təyyarələri, Küveyt sərhədindən şəhərə doğru tələsik tökülən iri İraq birliklərinin böyük sütunlarını aşkar etdi. Xəbərdarlıq ötürülsə də, Koalisiya komandirləri İraq Hərbi Hava Qüvvələrinin virtual olaraq məhv edildiyini görən hava kampaniyasına daha çox diqqət yetirirdilər.

Beləliklə, Khafji yıxıldı, amma Səudiyyə qüvvələri işğalçıları qovmaq üçün ələ keçirdikləri şəhərə doğru irəliləyərək hərəkətə keçməyincə uzun sürmədi. Tezliklə Amerika və İngilis hava birlikləri döyüşə çağırıldı və rekord vaxtda mühərriklər Khafji -nin əlçatmazlığındakı hava bazalarında fırlanır və yanırdı, yerüstü heyət isə yaxınlaşan döyüş üçün təyyarələri silahlandırmaq üçün qaçdı.

Hava döyüş qaydaları arasında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin AC-130H Specter silah gəmiləri-20 mm M61Vulcan fırlanan topu, 40 mm topu olan L60 Bofors dişləri ilə silahlanmış C-130 taktiki nəqliyyat təyyarələri var idi. 105 mm M102 obüs. Floridadan olan bu Xəyalçılar, boşanmaq istəyirdilər, Khafji ətrafında tutduqları İraq tanklarını və zirehli maşınlarını öldürmə hesablarına əlavə etməyi düşünürdülər.

29 -da, İraqın mexanikləşdirilmiş bölmələri gecə örtüyü altında şəhərə doğru hərəkət etdi və Küveytdən gələn düşmən quru qüvvələrini gözdən keçirmək üçün qurulan Səudiyyə ünsürlərini dəfələrlə cəlb etdi. Xəyalpərəstlər artıq havada idilər, döyüşə doğru irəliləyirdilər və Səddamın zirehli sütununda yeməyə hazırlaşdıqları məhvə hazırlaşmaq üçün yoxlama siyahılarını gəzirdilər.

Stansiyada göründükdən bir neçə dəqiqə sonra, AC-130 təyyarələri cəzasız olaraq İraq sütununa girdi. Düşmən qüvvələrinin fərqinə varmadıqları şey, adlarına uyğun olaraq fəaliyyət göstərən Spectersin yalnız gecə saatlarında görmə qabiliyyətini təyin etməsi və izləməsi daha çətindir və bu təyyarələrdəki topçuların inanılmaz dərəcədə rahat olmasıdır. Specters, topları açılan kimi sol qanadlarını yerə doğru istiqamətləndirərək, göydə yarış pisti nümunələri uçmağa başladı.

Uçuşda AC-130H Specter silahları şəklin sağ tərəfində görünür

(TSgt. Lee Schading tərəfindən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin fotoşəkili)

AC-130-ların qəzadan sonra itki verməsinə baxmayaraq, möhkəm İraq işğalçı qüvvələri Xəfciyə doğru irəliləməyə davam etdi və qısa müddətdə şəhəri ələ keçirməyi və şəhəri öz üzərinə götürməyi bacardı. Donanma SEALları, Ordu Xüsusi Qüvvələri, Dəniz artilleriyası və piyada elementləri də daxil olmaqla Amerika və Səudiyyə quru döyüş birlikləri eyni şəkildə cavab verdi və gecə gündüzə döndükcə və AC-130-lar yenidən silahlanmaq, yanacaq doldurmaq üçün bazaya qayıtdıqda İraqlılara qarşı şiddətli bir hücum başlatdı. və gecənin ova davam etməsini gözləyin.

30 Yanvarda, AC-130-lardan biri olan Ruh 03, ayı üçün yükləndi və Dəniz Qüvvələrinə ağır xidməti yaxın hava dəstəyi təmin etmək məqsədi ilə işə salındı. Spirit 03 stansiyaya gəldi və hədəflərə hücum etməyə başladı. 31-də səhər saatlarında, radiolar yerdə olan dəniz piyadalarından çoxsaylı yanğın dəstəyi çağırışları alanda AC-130-lar geri çağırıldı.

İraqlı bir raket batareyası ilə tez bir zamanda məşğul olmaq lazım idi.

Spirit 03 ekipajı, daha bir neçə keçid üçün kifayət qədər yanacaq və döyüş sursatı olduğunu düşünərək vəziyyəti dərhal nəzarətə götürdü. Döyüş bölgəsindən bir qədər kənarda olmayan təyyarə dönüb burnunu yeni hədəfinə tərəf yönəltdi. Məhz o zaman bütün cəhənnəm boşaldı. AC-130-a doğru çiyindən atılan, yerdən-hava raketləri işə düşdü və təyyarəni yerə endirdi.

Sonrakı aylarda və illərdə Ruh 03 itkisi araşdırıldı və sonra tez bir zamanda susdu. Bəziləri, rəsmi hesabatda, ekipajı, gündüz uçmağa davam edərək özlərini təhlükəyə atmaqda günahlandırdıqlarını və hədəf alınmalarına icazə verdiklərini ifadə etdilər.

Digərləri hekayənin çox fərqli olduğunu bilirdilər-AC-130 təyyarəsindəki 14 adam, dəniz piyadalarına lazım olan atəş dəstəyi verə biləcək yeganə insanlar olduğunu bilirdilər və kömək etmək istəyərkən son qurbanlarını verdilər. silahlı qardaşları.


Lockheed AC -130 Specter Gunship: sağ tərəfdən görünüş - Tarix

Lockheed AC-130 silahlı gəmisi, C-130 Hercules nəqliyyatının sabit qanadlı təyyarəsinin ağır silahlı, uzunmüddətli, qurudan hücum variantıdır. İnkişaf etmiş sensorlar, naviqasiya və yanğınsöndürmə sistemləri ilə inteqrasiya olunmuş geniş quru hücum silahları daşıyır. Digər müasir sabit qanadlı təyyarələrdən fərqli olaraq, AC-130 vizual hədəfə əsaslanır. Böyük profili və təqribən 2100 m yüksəklikdəki aşağı yüksəklikləri onu asan bir hədəf halına gətirdiyindən yaxın hava dəstək missiyaları ümumiyyətlə gecə uçur. Hava gəmisi Lockheed Martin tərəfindən istehsal olunur, Boeing silahlı gəmiyə çevrilməsindən və təyyarə dəstəyindən məsuldur. AC-130U Gunship səhifəsi
. Boeing. Vyetnam müharibəsi zamanı "Project Gunship II" olaraq inkişaf etdirilən AC-130, Douglas AC-47 Spooky və ya "Gunship I" in yerini aldı. Tək operator, təkmilləşdirilmiş AC-130J Ghostrider xidmətinə girməklə, yaxın hava dəstəyi, hava maneə törətmə və güc qorunması üçün AC-130U Spooky və AC-130W Stinger II variantlarından istifadə edən Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələridir. Yaxın hava dəstəyi rollarına quru qoşunlarını dəstəkləmək, konvoyları müşayiət etmək və şəhər əməliyyatları daxildir. Hava maneə törətmə missiyaları planlaşdırılan hədəflərə və fürsət hədəflərinə qarşı aparılır. Gücdən müdafiə missiyalarına müdafiə hava bazaları və digər qurğular daxildir. AC-130U'lar Florida ştatının Hurlburt Field şəhərində, AC-130Ws Cannon AFB-də yerləşir, New Mexico silah gəmiləri bütün dünyada yerləşdirilə bilər. Eskadronlar, ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığının (SOCOM) tərkib hissəsi olan Hərbi Hava Qüvvələri Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığının (AFSOC) bir hissəsidir. (məqalə əslində buna əsaslanıb.) AC-130-un təzyiqi olmayan bir kabinəsi var, silahları gövdənin liman tərəfdən atəşə tutuldu. Hücum zamanı silahlı gəmi, hədəf ətrafında böyük bir dairədə uçan bir pilon dönüşü həyata keçirir, buna görə də ona adi bir hücum hücumundan daha uzun müddət atəş aça bilir. AC-130H Specter, iki M61 Vulcan topu, bir L60 Bofors 40 mm top və 1994-cü ildən sonra M102 haubitsasından M137 topu və M37 geri çəkilmə mexanizmi ilə silahlanmışdı, toplar çıxarıldı. Təkmilləşdirilmiş AC-130U Spooky, Spectre-nin iki topu yerinə tək bir GAU-12 Ekvalayzer topuna, təkmilləşdirilmiş yanğın idarəetmə sisteminə və artan sursat tutumuna malikdir. Yeni AC-130J, MC-130J Commando II xüsusi əməliyyat tankerinə əsaslanır. AC-130W Stinger II, dəqiq zərbə paketi də daxil olmaqla təkmilləşdirilmiş C-130H modifikasiyadır.

Son və planlaşdırılan təkmilləşdirmələr

2007-ci ildə AFSOC AC-130-ların silahlanmasını təkmilləşdirmək üçün bir proqram başlatdı. AC-130U silah gəmilərində 25 mm GAU-12/U və 40 mm Bofors topu üçün iki 30 mm Mk 44 Bushmaster II topu ilə əvəz edilməsi planlaşdırılan sınaq proqramı. 2007-ci ildə Hərbi Hava Qüvvələri Bushmasters üçün sınaq platformaları olaraq dörd AC-130U silah gəmisini dəyişdirdi. Bunlara AC-130U Plus 4 və ya AC-130U+4 deyilirdi. Bununla birlikdə, AFSOC, AC-130U donanmasına yeni toplar qurmaq planlarını ləğv etdi. Silahları çıxardı və orijinal 40 mm və 25 mm topları yenidən qurdu və təyyarələri döyüş vəzifəsinə qaytardı. Briqada generalı Bradley A. Heithold, AFSOC -un planlar, proqramlar, tələblər və qiymətləndirmələr üzrə direktoru, 11 Avqust 2008 -ci ildə, "istifadə etdiyimiz yüksəklikdə" testlərdə Bushmasterin dəqiqliyi ilə əlaqədar problemlər səbəbindən səylərin ləğv edildiyini söylədi. Dedi ki, cədvəl mülahizələri də qərara səbəb oldu. 105 mm-lik topun 120 mm M120 minaatanı ilə əvəz edilməsi və ACM-130-a AGM-114 Hellfire raketi, Advanced Precision Kill Silah Sistemi (Hydra əsasında) 70 raket) və ya Viper Strike sürüşmə bombası. 2010-cu ildə Hərbi Hava Qüvvələri, L-3 Communications-a Dragon kimi tanınan MC-130W-lərin silahlı gəmiyə bənzər hücum qabiliyyəti vermək üçün səkkiz MC-130W Combat Spear xüsusi təyinatlı təyyarəsinə dəqiq zərbə paketləri əlavə etmək üçün 61 milyon dollarlıq müqavilə bağladı. Nizə. AFSOC is arming these aircraft to relieve the high operational demands on AC-130 gunships until new AC-130Js enter service. The MC-130W Dragon Spear was renamed AC-130W Stinger II in 2011. The precision strike packages consist of a 30 mm gun and several precision guided munitions. Rails are mounted on the outboard pylon of the wing for four Hellfire missiles, SDBs, or SDB IIs under each. Ten Common Launch Tubes (CLTs) are mounted on the rear ramp to fire Griffin A missiles additional missiles are stored in the aircraft that can be reloaded in flight. CLTs are able to fire other small munitions able to fit inside the -diameter, -long tubes. Special Operations Gunships to Be Equipped With Improved Sensors
– Nationaldefensemagazine.org, May 2016 The Air Force launched an initiative in 2011 to acquire 16 new gunships based on newly built MC-130J Combat Shadow II special-operations tankers outfitted with a "precision strike package" to give them an attack capability, requesting $1.6 billion from fiscal years 2011 through 2015. This would increase the size of the gunship fleet to 33 aircraft, a net increase of eight after the planned retirement of eight aging AC-130Hs. The first aircraft would be bought in fiscal 2012, followed by two in fiscal 2013, five in fiscal 2014, and the final eight in fiscal 2015. The decision to retain the C-130 came after funding for 16 C-27Js was removed from the fiscal 2010 budget. The AC-130J will follow the path of the Dragon Spear program. On 9 January 2013, the Air Force began converting the first MC-130J Combat Shadow II into an AC-130J Ghostrider. The first AC-130J Ghostrider was delivered to AFSOC on 29 July 2015. The first AC-130J gunships achieved initial operational capability (IOC) on 30 September 2017. The Air Force’s newest, deadliest gunship just hit a major milestone
- Militarytimes.com, 10 October 2017 The AC-130J has two planned increments: the Block 10 configuration includes an internal 30 mm gun, small diameter bombs, and laser-guided missiles launched from the rear cargo door and Block 20 configuration adds a 105 mm cannon, large aircraft infrared countermeasures, wing-mounted Hellfire missiles, and radio-frequency countermeasures. The Air Force decided to add a 105 mm cannon to the AC-130J in addition to the 30 mm cannon and smart bombs, the shells being more accurate and cheaper than dropping SDBs. AFSOC is actively pursuing a directed-energy weapon onboard the AC-130J in place of the 30mm gun by 2022, similar to the previous Advanced Tactical Laser program. It is to produce a beam of up to 120 kW, or potentially even 180–200 kW, weigh about , defensively destroy antiaircraft missiles, and offensively engage communications towers, boats, cars, and aircraft. Lara Seligman
"AFSOC Leveraging Lessons from Navy for AC-130J Laser"
Defensenews.com, 3 December 2015 However, laser armament may only be installed on a few aircraft rather than the entire AC-130J fleet Sydney J. Freedberg, Jr.
"AC-130 To Get Laser Guns & Air-Launched Drones: Heithold"
, Breakingdefense.com, 3 December 2015 the laser will be mounted on the side in place of the 30 mm cannon. Other potential additions include an active denial system to perform airborne crowd control, and small unmanned aerial vehicles from the common launch tubes to provide remote video feed and coordinates to weapons operators through cloud cover. Called the Tactical Off-board Sensor (TOBS), the drones would be expendable and fly along a programmed orbit to verify targets the aircraft cannot see itself because of bad weather or standing off from air defenses. AFSOC will initially use the Raytheon Coyote small UAV for the TOBS mission, as it is an off-the-shelf design with a one-hour endurance, but plans to fulfill the role with a new drone capable of a four-hour endurance by 2019. The Air Force was also interested in acquiring a glide bomb that can be launched from the common launch tubes capable of hitting ground vehicles traveling as fast as 120 km/h (70 mph) while above . In June 2016, Dynetics was awarded a contract by SOCOM to integrate its tactical munition onto the AC-130. Designated the GBU-69/B Small Glide Munition, the weapon weighs and is armed with a blast-fragmentation warhead that can detonate by direct impact or at a selected height despite being smaller, being unpowered allows for its warhead to be heavier than those on the Hellfire and Griffin A missiles, and , respectively. Guidance is provided by a GPS receiver with antispoofing software and four Distributed Aperture Semiactive Laser Seeker apertures adapted from the WGU-59/B APKWS for terminal guidance. Approval for fielding occurred in early 2017. Dynetics was awarded a contract to deliver an initial batch of 70 SGMs in June 2017, with plans to buy up to 1,000. The SGM can travel .

, AC-130 gunships have been providing close air support for special operators for 50 years. Although the aircraft have been kept relevant through constant upgrades to their weaponry, sensor packages, and countermeasures, they are not expected to be survivable in future nonpermissive environments due to their high signatures and low airspeeds. Military analysts, such as the Center for Strategic and Budgetary Assessments, have suggested that AFSOC invest in more advanced technologies to fill the role to operate in future contested combat zones, including a mix of low-cost disposable unmanned and stealthy strike aircraft.

The AC-130 is a heavily armed, long-endurance aircraft carrying an array of antiground-oriented weapons that are integrated with sophisticated sensors, navigation, and fire-control systems. It is capable of delivering precision firepower or area-saturation fire over a target area over a long period of time, at night, or in adverse weather. The sensor suite consists of a television sensor, infrared sensor, and radar. These sensors allow the gunship to visually or electronically identify friendly ground forces and targets in most weather conditions. The AC-130U is equipped with the AN/APQ-180, a synthetic aperture radar, for long-range target detection and identification. The gunship's navigational devices include inertial navigation systems and a global positioning system. The AC-130U employs technologies developed in the 1990s, which allow it to attack two targets simultaneously. It has twice the munitions capacity of the AC-130H. Although the AC-130U conducts some operations in daylight, most of its combat missions are conducted at night. The AC-130H's unit cost is US$132.4 million, and the AC-130U's cost is $190 million (fiscal 2001 dollars).

During the Vietnam War era, the various AC-130 versions following the Pave Pronto modifications were equipped with a magnetic anomaly detector system called Black Crow (designated AN/ASD-5), a highly sensitive passive device with a phased-array antenna located in the left-front nose radome that could pick up localized deviations in the Earth's magnetic field normally used to detect submerged submarines. The Black Crow system was slaved into the targeting computers of the AC-130A/E/H, enabling the detection of the unshielded ignition coils of North Vietnamese trucks hidden under dense jungle foliage along the Ho Chi Minh Trail. It could also detect hand-held transmitter signals of air controllers on the ground to identify and locate targets. The PGM-38/U enhanced 25 mm high-explosive incendiary round was created to expand the AC-130U gunships' mission in standoff range and survivability for its 25 mm GAU-12/U gun. This round is a combination of the existing PGU-25 HEI and a M758 fuze designated as FMU-151/B to meet the MIL-STD-1316. The FMU-151 has an improved arming delay with multisensitive range.

The AC-130 gunship first arrived in South Vietnam on 21 September 1967 under the Gunship II program and began combat operations over Laos and South Vietnam that year. In June 1968, AC-130s were deployed to Tan Son Nhut AB near Saigon for support against the Tet Offensive. By 30 October 1968, enough AC-130 Gunship IIs arrived to form a squadron, the 16th Special Operations Squadron of the 8th Tactical Fighter Wing, at Ubon Royal Thai Air Force Base, Thailand. At this time, the C-130A gunship was designated the AC-130A. On 18 August 1968, an AC-130 gunship flying an armed reconnaissance mission in Vietnam's III Corps was diverted to support the Katum Special Forces Camp. The ground commander quickly assessed the accurate fire and capabilities of this weapons system and called for fire on his own perimeter when the Viet Cong attempted to bridge the wire on the west side of his position. By December 1968, most AC-130s flew under F-4 Phantom II escort (to protect the gunship against heavy and concentrated antiaircraft fire) from the 497th Tactical Fighter Squadron, normally three Phantoms per gunship. On 24 May 1969, the first Spectre gunship was lost to enemy fire. In late 1969, under code name "Surprise Package", 56-0490 arrived with solid-state, laser-illuminated, low light-level TV with a companion YAG laser designator, an improved forward-looking infrared (FLIR) sensor, video recording for TV and FLIR, an inertial navigation system, and a prototype digital fire-control computer. The remaining AC-130s were refitted with upgraded similar equipment in the summer of 1970, and then redeployed to Ubon RTAFB. On 25 October 1971, the first "Cadillac" gunship, the AC-130E, arrived in Vietnam. On 17 February 1972, the first 105 mm cannon arrived for service with Spectre and was installed on Gunship 570. It was used from mid-February until the aircraft received battle damage to its right flap. The cannon was switched to Gunship 571 and was used until 30 March when the aircraft was shot down. On 28 January 1973, the Vietnam peace accord went into effect, marking the end of Spectre operations in Vietnam. Spectre was still needed and active in the region, supporting operations in Laos and Cambodia. On 22 February 1973, American offensive operations in Laos ended and the gunships became totally committed to operations in the Cambodian conflict. On 12 April 1975, the Khmer Rouge was threatening the capital of Phnom Penh and AC-130s were called on to help in Operation Eagle Pull, the final evacuation of American and allied officials from Phnom Penh before it was conquered by the communists. The AC-130 was also over Saigon on 30 April 1975 to protect the final evacuation in Operation Frequent Wind. Spectres were also called in when the USS ''Mayaguez'' was seized, on the open sea, by Khmer Rouge soldiers and sailors on 15 May 1975. Six AC-130s and 52 air crew members were lost during the war. AC-130s destroyed more than 10,000 trucks and participated in many crucial close-air-support missions in Vietnam.

Cold War and later action

With the conclusion of hostilities in Southeast Asia in the mid-1970s, the AC-130H became the sole gunship in the regular Air Force, home based at Hurlburt Field, Florida, while the AC-130A fleet was transferred to the Air Force Reserve's 919th Tactical Airlift Group (919 TAG) at Eglin AFB Auxiliary Field #3/Duke Field, Florida. With the transition to the AC-130A, the 919 TAG was then redesignated as the 919th Special Operations Group. In the late 1970s, when the AC-130H fleet was first being modified for in-flight refueling capability, a demonstration mission was planned and flown from Hurlburt Field, Florida, nonstop, to conduct a 2-hour live-fire mission over Empire Firing Range in the Republic of Panama, then return home. This 13-hour mission with two in-flight refuelings from KC-135 tankers proved the validity of flying long-range missions outside the contiguous United States to attack targets then return to home base without intermediate stops. AC-130s from both the 4th and 16th Special Operations Squadrons have been deployed in nearly every conflict in which the United States has been involved, officially and unofficially, since the end of the Vietnam War. In July 1979, AC-130H crews deployed to Howard Air Force Base, Panama, as a precaution against possible hostile actions against American personnel during the Nicaraguan Revolution. New time aloft and nonstop distance records were subsequently set by a 16th SOS two-ship AC-130H formation flight that departed Hurlburt Field on 13 November 1979 and landed on 15 November at Andersen Air Force Base, Guam, a distance of and 29 hours 43 minutes nonstop, refueling four times in-flight. Refueling support for the Guam deployment was provided by KC-135 crews from the 305th Air Refueling Wing from Grissom AFB, Indiana. In November 1979, four AC-130H gunships flew nonstop from Hurlburt Field to Anderson AFB, Guam, because of the hostage situation at the US Embassy in Iran. At Guam, AC-130H crews developed communications-out/lights-out refueling procedures for later employment by trial-and-error. This deployment with the 1 SOW/CC as task force commander was directed from the office of the CJCS for fear that Iranian militants could begin executing American Embassy personnel who had been taken hostage on 4 November. One early option considered AC-130H retaliatory punitive strikes deep within Iran. Later gunship flights exceeded the 1979 Hurlburt-to-Guam flight. Upon return in March 1980, the four planes soon found themselves in Egypt to support the ill-fated hostage rescue attempt. During Operation Urgent Fury in Grenada in 1983, AC-130s suppressed enemy air-defense systems and attacked ground forces enabling the assault of the Point Salines Airfield via airdrop and air-land of friendly forces. The AC-130 aircrew earned the Lieutenant General William H. Tunner Award for the mission. The AC-130Hs of the 16th Special Operations Squadron unit maintained an ongoing rotation to Howard AB, Panama, monitoring activities in El Salvador and other Central American points of interest, with rules of engagement eventually permitting attacks on FMLN targets. This commitment of maintainers and crews started in 1983 and lasted until 1990. The AC-130 is considered to have hastened the end of the Salvadoran Civil War in the 1980s. Crews flew undercover missions from Honduras and attacked guerrilla camps and concentrations. AC-130s also had a primary role during the United States invasion of Panama (named Operation Just Cause) in 1989, when they destroyed Panama Defense Force headquarters and numerous command-and-control facilities, and provided close air support for US ground troops. Aircrews earned the Mackay Trophy for the most meritorious flight of the year, and the Tunner Award.

During the Gulf War of 1990–91 (Operations Desert Shield and Desert Storm), Regular Air Force and Air Force Reserve AC-130s provided close air support and force protection (air base defense) for ground forces, and battlefield interdiction. The primary interdiction targets were early-warning/ground-control intercept sites along the southern border of Iraq. At its standard altitude of 12,000 feet, the aircraft had a proven ability to engage moving ground targets. The first gunship to enter the Battle of Khafji helped stop a southbound Iraqi armored column on 29 January 1991. One day later, three more gunships provided further aid to Marines participating in the operation. The gunships attacked Iraqi positions and columns moving south to reinforce their positions north of the city. Despite the threat of SAMs and increasing visibility during the early morning hours of 31 January 1991, one AC-130H, AF Serial No. 69-6567, call-sign Spirit 03, opted to stay to continue to protect the Marines. A lone Iraqi with a Strela-2 MANPADS shot Spirit 03 down, and all 14 crew members were killed. The military has used AC-130 gunships during the humanitarian operations in Somalia (Operation Restore Hope and Operation United Shield) in 1992–93 and Operation Uphold Democracy in Haiti in 1994. AC-130s took part in Operation Assured Response in Liberia in 1996 and in Operation Silver Wake in 1997, the evacuation of American non-combatants from Albania. AC-130s took part in the NATO missions in Bosnia and Herzegovina and Kosovo during the 1990s. The AC-130U gunship set a new record for the longest sustained flight by any C-130 on 22 and 23 October 1997, when two AC-130U gunships flew 36 hours nonstop from Hurlburt Field to Taegu Air Base (Daegu), South Korea, being refueled seven times in the air by KC-135 tankers. The two gunships took on 410,000 lb (186,000 kg) of fuel. Gunships also were part of the buildup of US forces in 1998 to compel Iraq to allow UNSCOM weapons inspections.

The US has used gunships with deployments to the war in Afghanistan (Operation Enduring Freedom – Afghanistan) (2001–2014), and Iraq War (Operation Iraqi Freedom) (2003–11). AC-130 strikes were directed by special forces on known Taliban locations during the early days of the war in Afghanistan. US Special Operations Forces are using the AC-130 to support its operations. The day after arriving in Afghanistan, the AC-130s attacked Taliban and Al-Qaeda forces near the city of Konduz and were directly responsible for the city's surrender the next day. On 26 November 2001, Spectres were called in to put down a rebellion at the prison fort of Qala-I-Janghi. The 16 SOS flew missions over Mazar-i-Sharif, Kunduz, Kandahar, Shkin, Asadabad, Bagram, Baghran, Tora Bora, and virtually every other part of Afghanistan. The Spectre participated in countless operations within Afghanistan, performing on-call close air support and armed reconnaissance. In March 2002, three AC-130 Spectres provided 39 crucial combat missions in support of Operation Anaconda in Afghanistan. During the intense fighting, the planes fired more than 1,300 40 mm and 1,200 105 mm rounds. Close air support was the main mission of the AC-130 in Iraq. Night after night, at least one AC-130 was in the air to fulfill one or more air-support requests (ASRs). A typical mission had the AC–130 supporting a single brigade's ASRs followed by aerial refueling and another two hours with another brigade or SOF team. The use of AC-130s in places like Fallujah, urban settings where insurgents were among crowded populations of non-combatants, was criticized by human rights groups. AC-130s were also used for intelligence gathering with their sophisticated long-range video, infrared and radar sensors. In 2007, US Special Operations forces also used the AC-130 in attacks on suspected Al-Qaeda militants in Somalia. Eight AC-130H and 17 AC-130U aircraft were in active-duty service as of July 2010. In March 2011, the Air Force deployed two AC-130U gunships to take part in Operation Odyssey Dawn, the US military intervention in Libya, which eventually came under NATO as Operation Unified Protector. By September 2013, 14 MC-130W Dragon Spear aircraft have been converted to AC-130W Stinger II gunships. The Stinger gunships have been deployed to Afghanistan to replace the aging AC-130H aircraft and provide an example for the new AC-130J Ghostrider. Modifications began by cutting holes in the plane to make room for weapons and adding kits and bomb bases for laser-guided munitions. Crews added a 105 mm cannon, 20-inch infrared and electro-optical sensors, and the ability to carry 250-lb bombs on the wings. The final AC-130H Spectre gunship, tail number 69-6569 "Excalibur" was retired on 26 May 2015 at Cannon Air Force Base, New Mexico. On 15 November 2015, two days after the attacks in Paris by ISIL, AC-130s and A-10 Thunderbolt II attack aircraft destroyed a convoy of over 100 ISIL-operated oil tanker trucks in Syria. The attacks were part of an intensification of the US-led Military intervention against ISIL called Operation Tidal Wave II (named after the original Operation Tidal Wave during World War II, a failed attempt to raid German oil fields that resulted in heavy aircraft and aircrew loss) in an attempt to cut off oil smuggling as a source of funding for the group. On 3 October 2015, an AC-130 mistakenly attacked the Doctors Without Borders hospital in Kunduz, Afghanistan, killing 42 people and injuring over 30. In five separate runs, the gunship struck the hospital, that was erroneously identified as the source of attacks on coalition members. Subsequent inquiries led to punishment of 16 military personnel and cited "human error" as the root cause. On 30 September 2017, the Air Force declared the AC-130J Ghostrider had achieved initial operational capability, with six gunships having been delivered the aircraft is planned to reach full operational capability by 2023 with 37 gunships delivered. The J-variant is lighter and more fuel efficient than previous versions, able to fly at with a range of and service ceiling of . The AC-130U returned from its final combat deployment on 8 July 2019 the final AC-130U was retired in August 2019. AFSOC started taking delivery of the AC-130J in spring 2019, and the aircraft began deploying to Afghanistan by the summer.

AC-130A Spectre (Project Gunship II, Surprise Package, Pave Pronto) :Conversions of C-130As 19 completed transferred to Air Force Reserve in 1975, retired in 1995. "AC-130A Spectre"
GlobalSecurity.org AC-130E Spectre (Pave Spectre, Pave Aegis) :Conversions of C-130Es 11 completed 10 upgraded to AC-130H configuration. AC-130H Spectre :Upgraded AC-130E aircraft 8 completed last aircraft retired in 2015. AC-130U Spooky :The 3rd generation AC-130 gunship. The variant was retired in August 2019.

: *United States Air Force **Detachment 2, 14th Air Commando Wing – Nha Trang Air Base, South Vietnam 1967–1968 **8th Tactical Fighter Wing – Ubon/Korat Royal Thai Air Force Base, Thailand 1968–1975 ***16th Special Operations Squadron **1st Special Operations Wing – Hurlburt Field, Florida 1975–1993, 2006–present ***4th Special Operations Squadron 2006–present ***8th Special Operations Squadron 1975 ***16th Special Operations Squadron 1975–1993, 2006–2007 ***18th Flight Test Squadron 1991–1993, 2006–2017 ***19th Special Operations Squadron 2006–2017 ***73d Special Operations Squadron 2018–present **16th Special Operations Wing – Hurlburt Field, Florida 1993–2006 ***4th Special Operations Squadron 1995–2006 ***16th Special Operations Squadron ***18th Flight Test Squadron ***19th Special Operations Squadron 1996–2006 **27th Special Operations Wing – Cannon AFB, New Mexico 2007– ***16th Special Operations Squadron ***73d Special Operations Squadron 2007-2015 ***551st Special Operations Squadron **46th Test Wing – Eglin AFB, Florida 2014–present ***413th Flight Test Squadron **412th Test Wing – Edwards AFB, California 1990–1995 ***418th Flight Test Squadron **492d Special Operations Wing – Hurlburt Field, Florida 2017–present ***18th Flight Test Squadron ***19th Special Operations Squadron **919th Special Operations Wing – Duke Field, Florida 1975–1995 ***711th Special Operations Squadron

One of the first seven AC-130A aircraft deployed to Vietnam was AF serial no. 53–3129, named ''First Lady'' in November 1970. This aircraft was a conversion of the first production C-130. On 25 March 1971, it took an anti-aircraft artillery hit in the belly just aft of the nose gear wheel well over the Ho Chi Minh trail in Laos. The 37 mm shell destroyed everything below the crew deck and barely missed striking two crew members. The pilot was able to crash land the aircraft safely. In 1975, after the conclusion of US involvement in the Vietnam war, it was transferred to the Air Force Reserve, where it served with the 711th Special Operations Squadron of the 919th Special Operations Wing. In 1980, the aircraft was upgraded from the original three-bladed propellers to the quieter four-bladed propellers and was eventually retired in late 1995. The retirement also marked an end to the Air Force Reserve Command flying the AC-130A. The aircraft now sits on display in the final Air Force Reserve Command configuration with grey paint, black markings, and the four-bladed Hamilton Sunstrand 54H60-91 props at the Air Force Armament Museum at Eglin Air Force Base, Florida, USA. A second aircraft, AF serial no. 56–0509, named the ''Ultimate End'', was originally accepted as a C-130A by the Air Force on 28 February 1957, and modified to the AC-130A configuration on 27 July 1970. The aircraft participated in the Vietnam War and the rescue of the SS Mayaguez. ''Ultimate End'' demonstrated the durability of the C-130 after surviving hits in five places by 37 mm anti-aircraft artillery on 12 December 1970, extensive left wing leading edge damage on 12 April 1971 and a 57 mm round damaging the belly and injuring one crewman on 4 March 1972. "Ultimate End" was reassigned to the Air Force Reserve's 919th Special Operations Wing at Eglin AFB Auxiliary Field No.3 / Duke Field on 17 June 1975, where it continued in service until retired in the fall 1994 and transferred to Air Force Special Operations Command's ''Heritage Air Park'' at Hurlburt Field, Florida. While assigned to the 711th Special Operations Squadron, ''Ultimate End'' served in Operations JUST CAUSE in Panama, DESERT STORM in Kuwait and Iraq, and UPHOLD DEMOCRACY in Haiti. After 36 years and seven months of service, 24 years as a gunship, ''Ultimate End'' retired from active service on 1 October 1994. It made its last flight from Duke Field to Hurlburt Field on 20 October 1994. The Spectre Association dedicated "Ultimate End" (which served with the 16 SOS in Vietnam) on 4 May 1995. Lt Col Michael Byers, then 16 SOS commander, represented the active-duty gunship force and Clyde Gowdy of the Spectre Association represented all Spectre personnel past and present for the unveiling of a monument at the aircraft and the dedication as a whole. A third AC-130A, AF serial no. 54–1630, is on display in the Cold War Gallery at the National Museum of the United States Air Force at Wright-Patterson AFB, Ohio. Named ''Azrael'' for the angel of death in Islam who severs the soul from the body, this aircraft figured prominently in the closing hours of Operation Desert Storm. On 26 February 1991, Coalition ground forces were driving the Iraqi Army out of Kuwait. With an Air Force Reserve crew called to active duty, Azrael was sent to the Al Jahra highway (Highway 80) between Kuwait City and Basra, Iraq, to intercept the convoys of tanks, trucks, buses, and cars fleeing the battle. Facing SA-6 and SA-8 surface-to-air missiles and 37 mm and 57 mm radar-guided anti-aircraft artillery the crew attacked and destroyed or disabled most of the convoys. ''Azrael'' was also assigned to the 919th Special Operations Wing and retired to the museum in October 1995. Another AC-130A, AF serial no. 54–1626, the original prototype AC-130 named "Gunship II" is on display at the outdoor Air Park at the National Museum of the United States Air Force at Wright-Patterson AFB, Ohio. This aircraft served in Southeast Asia from 1967 to 1972, then served in JC-130A test configuration. It was transferred to the National Museum of the United States Air Force in 1976, and converted back to AC-130A configuration in the late 1990s. AC-130A serial no. 54–1623, c/n 3010, named "Ghost Rider" served in Southeast Asia and later conflicts until being retired in 1997 to Dobbins AFB, Georgia. Ghost Rider eventually was transferred and displayed at the Aviation Wing Museum at Marietta, Georgia.

Notable appearances in media

The AC-130 is a playable aircraft in many Call of Duty games, either as kill/scorestreaks in multiplayer or in missions in the campaigns.


Three outcomes

The review’s three corresponding outcomes comprise the “reprioritization of nuclear roles, the clarification of our nuclear policy, and the recommendations for deterrence capabilities, each of which has been subject to considerable mischaracterization in much of the public commentary today.”

The first outcome is that the 2018 review returns deterrence of nuclear attack against the United States, its allies, and its partners to the top priority of U.S. nuclear policy, he said.

Weapons Storage and Security System vault in raised position holding a B61 nuclear bomb. (USAF photo)

Second, he said, to strengthen deterrence, the review notes that the United States will consider the use of nuclear weapons only in response to extreme circumstances that threaten its vital interests.

Third, the review recommends two nuclear programs to strengthen U.S. capabilities to deter attack and assure allies: the modification of a small number of existing submarine-launched ballistic missiles to include a low-yield option, and the pursuit of a nuclear sea-launched cruise missile, Trachtenberg said.


Lockheed AC-130 Spectre Gunship: right side view - History

Your browser does not support frames.

The C-130 Hercules was selected to replace the AC-47 Gunship I (known as Spooky or Puff the Magic Dragon) during the Vietnam War, due to its ability to carry more and heavier weapons, and better endurance.

In 1967, JC-130A USAF 54-1626 was selected for conversion into the prototype AC-130A gunship. The modifications were done that year at Wright-Patterson Air Force Base, by the Aeronautical Systems Division. A direct view night vision telescope was installed in the forward door, an early forward looking infrared (FLIR) in the forward part of the left wheel well, and Gatling guns fixed mounted facing down and aft along the left side. The analog fire control computer prototype was handcrafted by RAF Wing Commander Tom Pinkerton at the USAF Avionics Laboratory. Then flight testing of the prototype was performed primarily at Eglin Air Force Base, followed by further testing and modifications. By September 1967, the aircraft was certified ready for combat testing and was flown to Nha Trang Air Base, South Vietnam for a 90 day test program. Following these successes, a few more AC-130As were constructed using similar equipment and manufactured versions of the analog computer. The original 54-1626 Gunship is displayed at the USAF Museum.

The AC-130 was supplemented by the AC-119 Shadow Gunship III during this time, which would prove underpowered with warload. In 1970, an additional dozen AC-130As were acquired under the "Pave Pronto" project. Regardless of their project names, the aircraft were more commonly referred to by the Squadron's call sign of Spectre.

These heavily-armed aircraft incorporate side-firing weapons integrated with sophisticated sensors, navigation and fire control systems to provide precision firepower or area-saturation fire with its varied armament. The AC-130 can spend long periods flying over their target area at night and in adverse weather. The sensor suite consists of a television sensor, infrared sensor, and radar. These sensors allow the gunship to visually or electronically identify friendly ground forces and targets in most weather conditions.

The AC-130U is equipped with the AN/APQ-180, a synthetic aperture radar for long-range target detection and identification. The gunship's navigational devices include the inertial navigation systems and Global Positioning System. The AC-130U employs technologies developed in the 1990s and can attack two targets simultaneously. It also has twice the munitions capacity of the AC-130H.

During the Vietnam era the various AC-130 versions following the Pave Pronto modifications were equipped with a Magnetic Anomaly Detector (MAD) system called the Black Crow (AN/ASD-5), a highly sensitive passive device with a phased-array antenna located in the left-front nose radome that could pick up localized deviations in earth's magnetic field and is normally used to detect submerged submarines. The Black Crow system on the AC-130A/E/H could accurately detect the unshielded ignition coils of Russian trucks driven by the North Vietnamese that were hidden under the dense foliage of the jungle canopy along the Ho Chi Minh trail. It could also detect the signal from a hand-held transmitter that was used by air controllers on the ground to identify and locate specific target types. The system was slaved into the targeting computer.

A new program has been initiated to upgrade the armament of existing AC-130s still in service. The 25 mm GAU-12/U and 40 mm Bofors are to be replaced with two Mk 44 Bushmaster II 30 mm cannons. The first aircraft is completed, with three more to join the fleet by December 2007, and fleetwide modifications complete by 2010. There are also plans to look into replacing the M102 howitzer with a breech-loading 120 mm mortar, and to give the AC-130 a standoff capability using either the AGM-114 Hellfire missile, the Advanced Precision Kill Weapon System (based on the Hydra 70 rocket), or the Viper Strike glide bomb.

The Air Force has decided to use the Bushmaster for two reasons. First, the 40 mm Bofors gun is becoming progressively more difficult to maintain, with spare parts becoming more difficult to locate. Second, the 25 mm cannon, while a useful weapon, lacks ammunition with an air-burst capability and suffers from too much scatter procuring the most desirable types of ammunition for the 30 mm Bushmaster is much easier.

PGM-38/U 25 mm ammunition for AC-130U

The PGM-38/U Enhanced 25 mm High Explosive Incendiary (HEI) round was created to expand the AC-130U gunships' mission in standoff range and survivability for its GAU-12/U 25 mm gun system. This round a combination of the existing PGU-25 HEI and a M758 fuse designated as FMU-151/B to meet the MIL-STD-1316. The FMU-151 has an improved arming delay with multi-sensitive range.

Production - 15 million 25mm rounds 6 million M758 fuzes
Construction - thin walled steel
Type - composite explosive incendiary charge
Fuse armed - pre-armed 162.5 ft from muzzle, fully armed 656 ft from muzzle
Cartridge:
– Weight - 492 g
– Center of gravity - 135 mm
– Propellant wt - 92 g
Projectile:
–Weight - 184 g
–Fuse - 19 g
–Explosive - 330.2 g
–Center of gravity - 50.1 mm
Variants:
–M793 25 mm companion training round/target practice cartridge
Mənbələr:
Vikipediya
WARBIRDS RESOURCE GROUP > VIETNAM > AC-130 SPECTRE > PREVIOUS PAGE


The USAF Finally Gives Its AC-130W Gunship The Big Gun It Desperately Needs

Tech. Çavuş Lee Schading

After more than four years, the U.S. Air Force has shown off one of its first AC-130W Stinger II gunships to carry a 105mm howitzer. After initially making the controversial decision to leave it out of the plane’s weapons load out, based on combat experience and user feedback, the Air Force smartly reversed course and rushed to fit the massive cannon onto the aircraft.

Air Force Special Operations Command (AFSOC) brought the upgraded gunship to Warner Robins Air Force Base in Georgia as part of a ceremony to thank the base’s maintenance depot for all its hard work. Among other aircraft, the Warner Robins Air Logistics Complex supports the command’s AC-130 gunships and MC-130 special operations transports.